【摘要】：具有直升機配置的水面艦艇是船舶產(chǎn)業(yè)走向現(xiàn)代化的一個重要標志。隨著現(xiàn)代海事技術(shù)的多元化發(fā)展,大力發(fā)展優(yōu)化艦載直升機系統(tǒng)是我國海事發(fā)展的迫切需求。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,艦載直升機系統(tǒng)無論在海軍作戰(zhàn)、海警巡邏、�？諅刹榫茸o、空中預警等多項任務中都起到重要的作用,并且逐步普及。艦載直升機具有行動靈活、飛行視野廣闊、行駛速度快等特點,多數(shù)艦載飛機裝備于巡邏艇、掃雷艇、護衛(wèi)艦、導彈快艇上,并在其搭載母艦的甲板上放飛或回收,而艦載航空塔臺綜合管理系統(tǒng)是艦載飛行器的整個飛行作業(yè)、場景實況的信息輸出終端。為了保證直升機在復雜的海面情況下完成各類復雜的指揮任務,對于艦船于直升機之間的適配性要求較高,艦載塔臺綜合管理系統(tǒng)包含了各類監(jiān)控管理信息和綜合仿真評估,如:船舶信息、氣象信息、引導燈光信息、場景監(jiān)控信息、視頻監(jiān)控、飛行計劃制定信息等主要功能。建立一套性能良好、負荷人機操作行為、視覺體驗良好的艦載直升機綜合管理系統(tǒng)界面是非常重要的。因此,本文的主要目的是運用視覺傳達規(guī)律優(yōu)化艦載航空塔臺管理軟件界面設計,有效提高工作效率,降低差錯率,大幅提升界面操作的友好性。在界面研究設計的過程中,通過了對塔臺監(jiān)控系統(tǒng)軟件和塔臺管制員的日常工作環(huán)境進行分析,總結(jié)塔臺綜合管理系統(tǒng)的特點以及重點改進方向,并結(jié)合現(xiàn)有的界面設計研究成果、工效學理論、塔臺綜合管理系統(tǒng)的設計規(guī)范等,運用視覺傳達學科領(lǐng)域研究成果針對該軟件系統(tǒng)界面進行優(yōu)化設計,在配合軟件開發(fā)人員完成可軟件開發(fā)后,并且通過對系統(tǒng)界面的可用性測試對新版設計進行評估是否完成了預期改進方面。經(jīng)測試,新版塔臺綜合系統(tǒng)的界面較舊版系統(tǒng)界面在降低人因差錯隱患、對界面風格統(tǒng)一、明確層級見的邏輯關(guān)系、信息顯示直觀化等方面取得明顯的進步。由此可見,運用視覺傳達規(guī)律,優(yōu)化該管理系統(tǒng)軟件的思路與實現(xiàn)途徑均具有較強的現(xiàn)實意義,有效地提升了軟件使用的友好性。并為今后其他工業(yè)化軟件解決此類問題提供了有價值的借鑒思路和實踐參照。
【圖文】：

西安工程大學碩士學位論文息匯聚在同一張界面之上。3 艦載航空塔臺整體系統(tǒng)的組成艦載航空塔臺整體系統(tǒng)相對龐大，主要分為硬件設施和軟件設施。硬件設施包括艦船、直升機、塔臺控制管理臺、直升機起降平臺、保障設備等。軟件設施為塔合管理軟件。.1 母體艦船塔臺系統(tǒng)布置的艦船主要是用于維護海上治安管理的海警巡邏船，屬于海警局的船只，見圖 1-1。船上配備搜救、偵察、執(zhí)法的直升機，艦面甲板上搭建艦面直起降平臺。

（3）直升機起降平臺的安全網(wǎng)：艦面平臺最邊緣處設有安全網(wǎng)至少具備 12的承載能力，安全網(wǎng)水平方向外伸 1.5 米，，外側(cè)邊緣高度不超過著陸區(qū)域平面，網(wǎng)面向上和向外傾斜 10°，安全網(wǎng)的 T 型支撐托架通過螺栓螺母及墊圈固定在梁上。（4）直升機起降平臺的系留設施：平臺上系留座的數(shù)量一般為 18 個，分三圈布置，每圈 6 個，系留座面板為鋁合金，拉環(huán)為 316 不銹鋼，通過 4 個螺栓連接層結(jié)構(gòu)上。（5）直升機起降平臺的應急系統(tǒng)：平臺一般設 2 個人員通道及一個應急逃生，均通過螺栓、螺母及墊圈與平臺連接。通道的樓梯扶手不得超過平臺面 25cm度。（6）直升機起降平臺的保障設備：助降燈光系統(tǒng)：邊界燈、泛光燈、風袋燈臺狀態(tài)指示燈、動遙控裝置、控制箱（7）平臺消防系統(tǒng)：消防泵、泡沫罐、消防噴嘴或消防炮（8）直升機加油裝置：油罐、泵單元、加油單元（9）直升機平臺監(jiān)測系統(tǒng)：控制臺、運動傳感器、風速風向傳感器、軟件等
【學位授予單位】：西安工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U674.702

【參考文獻】

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本文編號：2648212