本文關(guān)鍵詞：基于粗糙集和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的地鐵盾構(gòu)施工誘發(fā)鄰近橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

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【摘要】：由于復(fù)雜環(huán)境制約,地鐵盾構(gòu)鄰近橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中存在大量的隨機(jī)不確定性和冗余不確定性。本文結(jié)合粗糙集理論和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建地鐵盾構(gòu)施工鄰近橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型:利用云模型將連續(xù)型影響因素離散化以簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);基于信息熵進(jìn)行屬性約簡(jiǎn)以刪除冗余屬性;提出基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的事前風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)測(cè)、事中敏感因素識(shí)別、事后致因診斷方法,為制定橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供依據(jù)。最后結(jié)合廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)判定鄰近橋梁的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),根據(jù)敏感性分析辨識(shí)出覆跨比、橋樁與隧道相對(duì)水平位置等敏感致險(xiǎn)因子,并明確風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的前提下最可能的致險(xiǎn)因素為覆跨比、橋樁與隧道的相對(duì)垂直位置和施工方法。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司;中鐵隧道股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 鄰近橋梁 安全風(fēng)險(xiǎn) 粗糙集 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51378235,71571078) 湖北省自然科學(xué)基金(zrz2014000104) 教育部博士后基金(2015M570645) 武漢市建委科技項(xiàng)目(201217,201208,201334)
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;U447
【正文快照】： 地鐵一般修建在城市主干道之下以盡量避開(kāi)地面荷載,降低風(fēng)險(xiǎn)[1]。但是城市道路上方橋梁眾多,地鐵盾構(gòu)施工時(shí)經(jīng)常需要從橋樁的下方或側(cè)面穿過(guò),擾動(dòng)周?chē)馏w,引起地層變形,導(dǎo)致鄰近橋樁沉降和承受附加應(yīng)力,可能造成橋梁損傷或使已經(jīng)存在的損傷加劇,影響橋梁的正常使用甚至引發(fā)安

【相似文獻(xiàn)】

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1 記者 陳汶鑫;“國(guó)”字號(hào)地鐵盾構(gòu)訂單不斷[N];解放日?qǐng)?bào);2007年

2 記者 周煒　實(shí)習(xí)生 羅s，

本文編號(hào)：995549