本文關(guān)鍵詞：城市居民出行市場非均衡調(diào)控機制

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【摘要】：為了能夠在交通供求不劇烈波動且調(diào)節(jié)變量調(diào)節(jié)幅度不太大的前提下將其調(diào)控至均衡狀態(tài),解決當前普遍存在的交通供求非均衡問題,將道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)視為一個經(jīng)濟系統(tǒng),通過對出行需求方和供給方的定義,構(gòu)建了城市居民出行市場。在出行市場中,針對OD對定義了出行需求函數(shù)和出行供給函數(shù),所定義的供求函數(shù)具有共同的價格調(diào)節(jié)變量,區(qū)別于傳統(tǒng)的交通供求函數(shù)具有不同調(diào)節(jié)變量的情況。經(jīng)濟學非均衡理論認為只有通過價格和數(shù)量的共同調(diào)節(jié)才能使供求關(guān)系更好地趨向于均衡狀態(tài),基于此考慮價格和數(shù)量同時對交通供求所產(chǎn)生的影響,構(gòu)建了更加符合實際的非均衡出行市場模型。運用動態(tài)規(guī)劃方法分析了價格和數(shù)量作為共同的調(diào)節(jié)變量對非均衡出行市場供求關(guān)系的調(diào)控機制,獲得了相應(yīng)的最優(yōu)調(diào)節(jié)律并演示了不同最優(yōu)調(diào)節(jié)律對交通供求的調(diào)節(jié)作用。研究結(jié)果表明:非均衡出行市場模型中交通供求函數(shù)采用了共同的價格和數(shù)量調(diào)節(jié)變量,因此可以在同一坐標體系下研究價格和數(shù)量對交通供求關(guān)系的相互調(diào)節(jié)作用;單一的最優(yōu)價格調(diào)節(jié)或單一的最優(yōu)數(shù)量調(diào)節(jié)均為最優(yōu)價格-數(shù)量調(diào)節(jié)在極端情況下的特例;相較于單一的最優(yōu)價格調(diào)節(jié)或單一的最優(yōu)數(shù)量調(diào)節(jié),通過最優(yōu)價格-數(shù)量調(diào)節(jié)確實能夠更好地調(diào)節(jié)交通供求關(guān)系,達到均衡狀態(tài)。
【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 非均衡 出行市場 出行行為 價格-數(shù)量調(diào)節(jié) 調(diào)控機制
【基金】：國家自然科學基金重點項目(51338002);國家自然科學基金項目(51278068) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2015B342)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言從系統(tǒng)科學的角度來看,城市交通系統(tǒng)是城市經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng),因此系統(tǒng)分析方法和經(jīng)濟學相關(guān)理論與方法成為分析城市交通系統(tǒng)的2類主要方法。系統(tǒng)分析方法為解析各種交通現(xiàn)象,刻畫道路網(wǎng)絡(luò)交通流的動態(tài)演變過程,探求穩(wěn)定均衡流模式等提供了強大的方法論。第1個運用系統(tǒng)分

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【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：991094