本文關(guān)鍵詞：山地城市長上坡路段大型車行駛速度的模式特征

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【摘要】：在重慶市主城區(qū)內(nèi)選擇多條具有代表性的上坡路段為對象并劃分測試斷面,采集了行駛速度值,結(jié)果表明:(1)大型車在上坡路段的速度變化有4種模式,上坡時的速度在總體上是下降的,但在一些駕駛模式中出現(xiàn)了坡底和坡頂?shù)臎_坡加速行為;(2)公交車在上坡路段的速度均值最低、貨車居中,大客車最高,三種車型的穩(wěn)定爬坡速度為25~35km/h;(3)在直坡路段,大型車和小客車的夜間行駛速度高于日間,并且速度在各觀測斷面的分布比較離散,而彎坡組合路段各斷面的速度觀測值更集中,并且維持在一個較低的幅值;(4)不管是日間還是夜間,小客車在上坡路段的行駛速度明顯高于大型車,兩者之間的平均速度差值約為12km/h,夜間大型車和小客車的速度差與日間相比并未見明顯不同。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 山地城市道路 上坡路段 縱坡路段 爬坡速度 大型車 小客車 行駛速度 駕駛行為
【基金】：重慶市科技計劃項(xiàng)目;項(xiàng)目編號cstc2014jcyjA30024 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目;項(xiàng)目編號2015319814050
【分類號】：U491.26
【正文快照】： 道路的幾何線形特征在很大程度上取決于地形條件,在微觀層面,平原城市道路除了沿河路段之外幾乎都為平直路段,因此道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以看作是有眾多平直節(jié)段連接而成的拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò),汽車在城市街道上的行駛速度是由最高限速和交通流決定,而與道路線形的相關(guān)性不大。相比之下,山地城市道

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：981973