發(fā)布時間：2017-10-06 03:31

  本文關鍵詞：泉南高速改擴建關鍵位置施工組織方案研究

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【摘要】：我國當前經濟形勢大好,保持著高速的發(fā)展,絕大部分早些時候修建的國家路網干線高速公路以雙向四車道為主,整體而言技術指標相對較低,已經無法滿足當下日益增長的車輛數(shù),不能更好地協(xié)助經濟的進一步發(fā)展。道路的通行能力不夠、車輛擁擠并且經常有交通事故發(fā)生,已經是我國高速公路網中存在的很大問題。因此,對這些高速公路進行擴建施工,使得它們的技術標準和通行能力等有明顯的提高,已成為一件迫在眉睫的事情。因為很多高速公路逐漸無法跟隨經濟發(fā)展的快速步伐而導致其通行能力不夠,所以現(xiàn)在高速公路改擴建是一個非常熱門的研究問題,進一步來講,改擴建關鍵位置比如立交和橋梁等等它們特征鮮明,存在著很強的特殊性,所以針對于改擴建工程關鍵位置的施工交通組織設計更加是研究的重中之重。在以上這樣的背景和時代發(fā)展下,本論文結合廣西泉州至南寧高速公路柳州(鹿寨)至南寧(那容)段改擴建工程的交通組織專題項目,針對高速公路改擴建提出了關鍵位置施工交通組織設計方案,希望能夠達到進一步完善高速公路改擴建工程研究的目的。本項目主要進行的工作有:(1)對泉南高速柳州至南寧段改擴建路段的工程概況進行說明,對項目研究背景、研究必要性等進行了相關分析,并通過資料調查對高速公路改擴建的國內外研究現(xiàn)狀進行的總結。(2)對項目路和影響區(qū)域范圍內的路網現(xiàn)狀從很多方面如車型比例、車輛數(shù)等等進行了分析和總結。并對項目路和主要分流道路的交通情況進行了詳細的分析。(3)以重力模型和福萊特法為理論上的支撐,對趨勢交通量、誘增交通量還有抑制交通量進行預測,再考慮趨勢交通量、誘增交通量及抑制交通量等預測了改擴建道路施工期間各種時間段內的交通小區(qū)的起止點調查,并對項目路段流量和周邊主要可分流道路路段流量進行了預測。(4)提出了A型喇叭立交、B型喇叭立交(主線上跨與主線下穿)、雙喇叭立交、Y型(或T型)立交等典型互通立交的施工交通組織方案,并針對過渡段、主線橋梁與跨線橋等其他關鍵位置進行了交通組織設計研究,對各類方案進行了優(yōu)缺點的對比分析,給出了各自的適用范圍。
【關鍵詞】：改擴建 立交工程 交通組織
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U418.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 本課題研究背景9
• 1.2 鹿寨至南寧段改擴建工程概況及必要性分析9-12
• 1.2.1 項目現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 必要性分析11-12
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 主要研究內容14-15
• 第二章 區(qū)域路網現(xiàn)狀15-32
• 2.1 路網道路條件15-21
• 2.1.1 東西橫向道路現(xiàn)狀15-18
• 2.1.2 南北縱向道路現(xiàn)狀18-21
• 2.2 路網交通條件21-22
• 2.3 G209現(xiàn)狀分析22-25
• 2.3.1 G209交通流量分析22-23
• 2.3.2 G209車型構成分析23-24
• 2.3.3 G209道路條件分析24-25
• 2.4 G322現(xiàn)狀分析25-27
• 2.4.1 G322交通流量分析25
• 2.4.2 G322車型構成分析25-27
• 2.5 周圍其他國省道現(xiàn)狀分析27-29
• 2.5.1 交通流量分析27-28
• 2.5.2 車型構成分析28-29
• 2.6 周邊重要道路建設狀況29-31
• 2.7 本章小結31-32
• 第三章 交通量預測32-44
• 3.1 交通小區(qū)劃分32-34
• 3.1.1 交通經濟帶理論32
• 3.1.2 柳南高速影響區(qū)確定32-34
• 3.2 交通量預測34-43
• 3.2.1 抑制、誘增交通量預測36-37
• 3.2.2 旅游旺季交通量預測37-38
• 3.2.3 路段流量預測38-43
• 3.3 小結43-44
• 第四章 互通式立交施工交通組織44-70
• 4.1 沿線互通立交基本概況44-45
• 4.2 互通式立交改擴建的交通組織原則45-46
• 4.3 互通式立交改擴建的施工編組46-48
• 4.4 互通式立交的交通組織方案設計48-69
• 4.4.1 單喇叭互通改建交通組織48-61
• 4.4.2 Y型互通改建交通組織61-65
• 4.4.3 雙喇叭型互通改建交通組織65-69
• 4.5 本章小結69-70
• 第五章 改擴建工程其他關鍵位置交通組織70-104
• 5.1 過渡段交通組織70-74
• 5.1.1 兩側拼寬與單側分離過渡段70-71
• 5.1.2 單側分離與兩側拼寬過渡段71-72
• 5.1.3 兩側拼寬與左側拼接、右側分離過渡段72-73
• 5.1.4 兩側拼寬與左側拼接、右側分離過渡段73-74
• 5.2 主線橋梁交通組織74-80
• 5.2.1 主線橋梁交通組織原則74
• 5.2.2 主線橋梁交通組織方案74-80
• 5.3 上跨橋交通組織80-103
• 5.3.1 上跨橋拆除方案81-98
• 5.3.2 上跨橋新建方案98-103
• 5.4 被交路交通組織103
• 5.5 小結103-104
• 第六章 結論104-105
• 參考文獻105-108
• 致謝108

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前4條

1 李碩;諶志強;;高速公路加寬擴建中臨時交通標志設計[J];交通科技;2006年05期

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3 馮超銘;高速公路施工作業(yè)區(qū)的安全管理[J];廣東交通職業(yè)技術學院學報;2004年01期

4 項金耀,王指明;高速公路施工的交通安全管理[J];經濟師;2003年02期

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本文編號：980465