本文關(guān)鍵詞：大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層施工標(biāo)準(zhǔn)化研究

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【摘要】：水泥穩(wěn)定碎石因效益好、石料利用率高、強(qiáng)度高、板體性好等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于我國高速公路基層建設(shè)�，F(xiàn)階段我國主要的水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用分層施工工藝,但分層施工存在著層間結(jié)合不良、施工裂縫較多和施工工期較長等問題,難以滿足我國高速公路長壽路面和大規(guī)模建設(shè)要求。隨著我國筑路機(jī)械的快速發(fā)展,水泥穩(wěn)定碎石大厚度施工工藝應(yīng)運(yùn)而生。但現(xiàn)階段大厚度施工也存在阻礙其發(fā)展的瓶頸,主要是室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)與現(xiàn)場施工不匹配,不能有效地模擬控制現(xiàn)場施工;施工機(jī)械運(yùn)行規(guī)律、設(shè)備組合和碾壓方案等施工工藝不成熟。本文針對(duì)這些問題結(jié)合《云南省高速公路瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)化研究》課題進(jìn)行研究。論文按骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)方法,研究了配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),通過現(xiàn)場試驗(yàn)段鋪筑提出大厚度施工工藝及機(jī)械設(shè)備配置方案。首先,闡述了振動(dòng)試驗(yàn)儀的結(jié)構(gòu)及工作原理,通過試驗(yàn)得到振動(dòng)壓實(shí)密度——時(shí)間曲線,提出最佳振動(dòng)壓實(shí)時(shí)間和成型時(shí)間;其次,通過對(duì)振動(dòng)與重型擊實(shí)試驗(yàn)從混合料的最大干密度、合成級(jí)配衰變和成型試件強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比和理論分析,并采用現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,證明使用振動(dòng)壓實(shí)與成型進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)控制現(xiàn)場施工更為有效;再次,為保證施工質(zhì)量,對(duì)大厚度施工工藝進(jìn)行研究,對(duì)碾壓方案進(jìn)行對(duì)比,得到合適的大厚度施工碾壓方案;最后,為設(shè)備更有效利用,對(duì)施工中各機(jī)械運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行研究,以滿足攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行為原則,基于運(yùn)輸車輛對(duì)各機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析,并運(yùn)用于施工機(jī)械組合方案比選和評(píng)價(jià)。論文依托《云南省高速公路瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)化研究》課題,在理論和試驗(yàn)基礎(chǔ)上,結(jié)合待補(bǔ)——功山高速公路路面技術(shù)服務(wù)實(shí)體工程,進(jìn)行大厚度施工配合比設(shè)計(jì)和施工工藝研究,對(duì)云南省高速公路建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層 配合比設(shè)計(jì) 振動(dòng)試驗(yàn)儀 大厚度施工工藝 運(yùn)行規(guī)律 機(jī)械組合
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.214
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 依托課題10
• 1.2 研究背景與必要性10-14
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.1 室內(nèi)試驗(yàn)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.2 大厚度施工研究現(xiàn)狀16-17
• 1.4 問題的提出17-18
• 1.5 主要研究內(nèi)容18
• 1.6 研究路線18-20
• 第二章 室內(nèi)振動(dòng)試驗(yàn)儀參數(shù)研究20-31
• 2.1 振動(dòng)試驗(yàn)儀的構(gòu)造及機(jī)理20-21
• 2.1.1 振動(dòng)試驗(yàn)儀的構(gòu)造20-21
• 2.1.2 振動(dòng)試驗(yàn)儀的機(jī)理21
• 2.2 原材料及合成級(jí)配試驗(yàn)21-23
• 2.2.1 原材料試驗(yàn)21-22
• 2.2.2 材料組成級(jí)配試驗(yàn)22-23
• 2.3 振動(dòng)壓實(shí)及成型時(shí)間確定23-29
• 2.3.1 振動(dòng)壓實(shí)壓實(shí)能力23-25
• 2.3.2 振動(dòng)壓實(shí)及成型時(shí)間確定25-29
• 2.4 配合比設(shè)計(jì)結(jié)論29-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第三章 水泥穩(wěn)定碎石室內(nèi)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究31-45
• 3.1 最大干密度的確定研究32-35
• 3.2 壓實(shí)方式對(duì)級(jí)配衰變研究35-39
• 3.2.1 壓實(shí)后篩分結(jié)果研究壓實(shí)方式對(duì)合成級(jí)配的影響35-37
• 3.2.2 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)判別研究壓實(shí)方式對(duì)合成級(jí)配的影響37-39
• 3.3 試件成型方式對(duì)混合料抗壓強(qiáng)度的影響39-44
• 3.3.1 基于壓實(shí)度相同下的試件抗壓強(qiáng)度40-42
• 3.3.2 基于物理指標(biāo)相同下的試件抗壓強(qiáng)度42-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第四章 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層大厚度施工工藝研究45-63
• 4.1 大厚度施工總體框架45-47
• 4.2 大厚度施工拌合設(shè)備生產(chǎn)工藝47-50
• 4.2.1 拌合站生產(chǎn)工藝及設(shè)備參數(shù)48-49
• 4.2.2 拌合站標(biāo)定49-50
• 4.3 大厚度施工運(yùn)輸車輛與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)技術(shù)50-54
• 4.3.1 攤鋪機(jī)與運(yùn)輸施工要求50
• 4.3.2 攤鋪施工工藝研究50-53
• 4.3.3 試驗(yàn)段攤鋪平整度檢測53-54
• 4.4 大厚度施工碾壓作業(yè)技術(shù)54-60
• 4.4.1 水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)方法54-55
• 4.4.2 大厚度水泥穩(wěn)定碎石碾壓工藝及壓實(shí)度檢測55-59
• 4.4.3 試驗(yàn)段強(qiáng)度檢測59-60
• 4.5 水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生工藝60-62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 第五章 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層單機(jī)配置和運(yùn)行規(guī)律研究63-74
• 5.1 施工機(jī)械單機(jī)配置原理與方法63-64
• 5.2 拌合站單機(jī)配置與運(yùn)行規(guī)律64-67
• 5.2.1 施工拌合設(shè)備最低配置計(jì)算64-65
• 5.2.2 施工拌合站運(yùn)行規(guī)律65-67
• 5.3 運(yùn)輸車輛配置與運(yùn)行規(guī)律67-70
• 5.3.1 施工運(yùn)輸車輛數(shù)最低需求計(jì)算67-69
• 5.3.2 運(yùn)輸車輛運(yùn)行規(guī)律69-70
• 5.4 壓路機(jī)配置計(jì)算與運(yùn)行規(guī)律70-73
• 5.4.1 施工碾壓設(shè)備壓實(shí)功計(jì)算70-71
• 5.4.2 重型壓路機(jī)運(yùn)行規(guī)律71-73
• 5.5 本章小結(jié)73-74
• 第六章 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層施工機(jī)械組合與評(píng)價(jià)74-83
• 6.1 基于運(yùn)輸車輛的施工機(jī)械狀態(tài)分析74-77
• 6.2 大厚度施工機(jī)械組合與評(píng)價(jià)77-81
• 6.2.1 理想狀態(tài)下施工機(jī)械運(yùn)行模型77
• 6.2.2 施工機(jī)械組合確定77-79
• 6.2.3 施工機(jī)械組合評(píng)價(jià)79-81
• 6.3 本章小結(jié)81-83
• 結(jié)論與展望83-86
• 主要結(jié)論83-84
• 研究展望84-86
• 參考文獻(xiàn)86-89
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果89-90
• 致謝90

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：971582