本文關(guān)鍵詞：內(nèi)外集卡協(xié)同服務(wù)的碼頭集卡預(yù)約優(yōu)化模型

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【摘要】：針對(duì)碼頭集卡集中到達(dá)引起的擁堵問(wèn)題,提出了基于內(nèi)外集卡協(xié)同服務(wù)的碼頭集卡預(yù)約優(yōu)化模型,建立了休假式排隊(duì)系統(tǒng),設(shè)計(jì)了基于遺傳算法的求解方法,并利用算例驗(yàn)證了模型與算法的有效性。分析結(jié)果表明:內(nèi)部集卡在堆場(chǎng)的計(jì)算平均等待時(shí)間為14.31min,實(shí)際平均等待時(shí)間為15.11min,外部集卡在堆場(chǎng)的計(jì)算平均等待時(shí)間為20.65min,實(shí)際平均等待時(shí)間為21.55min,計(jì)算值與實(shí)際值相差較小;預(yù)約優(yōu)化后外部集卡在堆場(chǎng)的平均等待時(shí)間由20.65min縮短為16.85min,碼頭集卡的平均等待成本由29.3元降低為24.1元。休假式排隊(duì)可有效描述碼頭內(nèi)部集卡和外部集卡的特征�？梢�,集卡預(yù)約優(yōu)化模型能有效降低碼頭集卡的等待成本與等待時(shí)間,建議對(duì)集卡進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮減少內(nèi)部集卡的等待時(shí)間。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 物流工程 集裝箱碼頭 集卡預(yù)約 休假式排隊(duì)系統(tǒng) 集卡排隊(duì)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71371037,71431001) 大連市杰出青年人才項(xiàng)目(2014J11JH128)
【分類號(hào)】：U691.3
【正文快照】： 0引言集卡是集裝箱進(jìn)出港口的主要運(yùn)輸工具。集卡到達(dá)港口時(shí)間的不確定性及隨機(jī)性導(dǎo)致高峰時(shí)段碼頭擁堵,這不僅會(huì)增加集卡在碼頭的作業(yè)時(shí)間,降低碼頭運(yùn)營(yíng)效率,而且會(huì)加劇港區(qū)污染排放,如何管理集裝箱碼頭集卡到達(dá)成為學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前,港口管理集卡到達(dá)的方法

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9 余s卻

本文編號(hào)：970356