本文關鍵詞：COVE：車聯(lián)網中基于信用的激勵機制

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【摘要】：移動Ad Hoc網絡指的是由一組不依賴固定基礎設施的移動節(jié)點形成的無線多跳網絡,車聯(lián)網(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)就是移動Ad Hoc網絡在交通道路安全方面的應用,具有重要的研究價值和廣泛的應用前景。在提高道路交通的安全性和高效性上,車聯(lián)網提供了很多方面的應用,那么,這些應用的實現(xiàn)就需要依靠節(jié)點之間的合作。在車輛自組網(以下簡稱“車聯(lián)網”)中,由于幫助其他節(jié)點轉發(fā)數據包會消耗節(jié)點自身的資源,如CPU,就會有很多節(jié)點為了最大化自己的收益而選擇拒絕幫助其他節(jié)點轉發(fā)信息,這樣的節(jié)點就稱之為自私節(jié)點。自私節(jié)點的存在會導致網絡中的信息和數據包不能及時或不能完整的從起始節(jié)點轉發(fā)到目的節(jié)點,長此以往,整個網絡系統(tǒng)的通信性能就會受到影響。本文根據對自私節(jié)點對網絡通信性能的影響來考慮,通過對以往的解決方法進行充分的研究后,在已有研究成果的基礎上提出了一個基于信用的方法,COVE,來為移動節(jié)點間的合作提供激勵機制并促使節(jié)點誠實的匯報自己的行為。COVE根據不同的數據包轉發(fā)結果來改變節(jié)點信用值的分配方案,合作節(jié)點將比自私節(jié)點獲得更多的收益,從而激勵了自私節(jié)點選擇合作的行為。本文采用MATLAB來進行仿真實驗,設置網絡中存在不同數量的自私節(jié)點來進行分組實驗,對比出COVE對自私節(jié)點收益的影響。同時,設置各個參數的對比實驗來驗證COVE的有效性以及各個參數對COVE獎懲力度大小的影響。仿真結果顯示隨著自私節(jié)點數量的增加,系統(tǒng)的收益會降低,且與以往的研究成果相比,自私節(jié)點的收益也會減少。從而證明該激勵機制可以更有效地促進節(jié)點間的合作。
【關鍵詞】：車聯(lián)網 自私節(jié)點 合作 激勵機制 移動節(jié)點
【學位授予單位】：江蘇大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀12
• 1.2.3 本節(jié)小結12
• 1.3 研究目標和內容12-14
• 1.4 論文的組織結構14-16
• 第二章 車聯(lián)網及激勵機制的研究16-26
• 2.1 車聯(lián)網相關技術16-21
• 2.1.1 車聯(lián)網技術簡介16-17
• 2.1.2 車聯(lián)網的特點17-18
• 2.1.3 車聯(lián)網中的通信18-20
• 2.1.4 車聯(lián)網中的自私節(jié)點20-21
• 2.2 激勵機制的方法21-25
• 2.2.1 基于聲譽的激勵機制21-22
• 2.2.2 基于信用的激勵機制22-24
• 2.2.3 基于博弈論的激勵機制24-25
• 2.3 本章小結25-26
• 第三章 網絡模型26-36
• 3.1 車聯(lián)網中的網絡路由協(xié)議26-27
• 3.2 COVE方法下的網絡模型27-35
• 3.2.1 支付方案產生的前提28-29
• 3.2.2 PMS系統(tǒng)的支付方案29-35
• 3.3 本章小結35-36
• 第四章 模型分析36-45
• 4.1 信息轉發(fā)協(xié)議36-39
• 4.1.1 發(fā)送信息36
• 4.1.2 接收信息36-37
• 4.1.3 計算費用37-39
• 4.2 信息轉發(fā)模型和分析39-40
• 4.3 收據提交模型的安全性分析40-44
• 4.4 方法可實現(xiàn)性分析44
• 4.5 本章小結44-45
• 第五章 仿真實驗45-53
• 5.1 實驗方法介紹45-48
• 5.2 實驗結果及分析48-52
• 5.3 本章小結52-53
• 第六章 總結與展望53-55
• 6.1 總結53
• 6.2 展望53-55
• 參考文獻55-59
• 致謝59-60
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文和專利60

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本文編號：948464