本文關(guān)鍵詞：我國(guó)主要港口的運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)及其影響因素研究

  更多相關(guān)文章： 港口績(jī)效 BCC-DEA模型 港口效率影響因素 面板數(shù)據(jù)個(gè)體固定效應(yīng)回歸模型

【摘要】：2014年我國(guó)全年國(guó)民生產(chǎn)總值較去年增長(zhǎng)了7.4%,這是從1998至今,我國(guó)的GDP增長(zhǎng)速度第一次沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)的年度增長(zhǎng)目標(biāo),中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段,即新常態(tài),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度開(kāi)始逐漸放緩,這對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的挑戰(zhàn),在這種復(fù)雜的形勢(shì)之下,對(duì)港口加快轉(zhuǎn)型,提高效率提出新的要求,例如如何進(jìn)一步減少成本、提高港口效率等。針對(duì)這些問(wèn)題,本文提出針對(duì)我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)效率及其影響因素的研究,從港口內(nèi)外兩方面探尋影響港口相關(guān)效率的因素,為提高港口效率提供相應(yīng)的政策依據(jù),不僅讓港口平穩(wěn)度過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,更期望通過(guò)這種港城一體化的研究來(lái)帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。文章重點(diǎn)分析2010-2013年我國(guó)主要港口的規(guī)模效率、純技術(shù)效率、綜合效率及相關(guān)影響因素。利用BCC-DEA模型來(lái)對(duì)全國(guó)18個(gè)主要內(nèi)陸、沿海港口的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究,再利用各港口效率與港口所在腹地城市的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、對(duì)外開(kāi)放程度等城市相關(guān)指標(biāo)以及港口內(nèi)部生產(chǎn)水平的相關(guān)指標(biāo)構(gòu)建面板數(shù)據(jù)個(gè)體固定效應(yīng)多元回歸模型和混合OLS回歸模型,通過(guò)對(duì)比兩個(gè)回歸模型結(jié)果明確了各個(gè)港口效率的影響因素。文章最后得出結(jié)論,我國(guó)港口的綜合效率年均值呈現(xiàn)出較為明顯的分層現(xiàn)象,各層次之間的港口差距較大,處于同一層次的港口之間效率相差不大；港口綜合效率的這種分層現(xiàn)象與港口腹地有較明顯的聯(lián)系,綜合效率高的港口往往處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好、城市規(guī)模較大的地方。內(nèi)陸港口的綜合效率普遍表現(xiàn)不佳；港口綜合效率還與港口自身的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)水平息息相關(guān)；港口規(guī)模效率的無(wú)效影響了港口的綜合效率,使港口綜合效率較港口技術(shù)效率而言大幅效率降低,也就是說(shuō),港口的普遍規(guī)模無(wú)效,導(dǎo)致了港口綜合效率不高；按照規(guī)模效率年均值走勢(shì)來(lái)看,隨著時(shí)間的推移,規(guī)模效率在逐漸減少。說(shuō)明港口存在盲目擴(kuò)張的問(wèn)題。港口內(nèi)部生產(chǎn)情況越好、腹地城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高、規(guī)模越大,港口綜合效率越高；港口生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施越完備,相應(yīng)的港口的純技術(shù)效率越高,而港口腹地城市的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)港口純技術(shù)效率影響不大；港口腹地城市規(guī)模越大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,港口的規(guī)模效率越高,腹地城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)港口效率的影響不顯著。
【關(guān)鍵詞】：港口績(jī)效 BCC-DEA模型 港口效率影響因素 面板數(shù)據(jù)個(gè)體固定效應(yīng)回歸模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F552
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 序言8-12
• 1 引言12-16
• 1.1 問(wèn)題提出12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.2.1 理論意義12
• 1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義12-13
• 1.3 研究思路與方法13-14
• 1.3.1 研究思路13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4.1 章節(jié)安排14-15
• 1.4.2 預(yù)期結(jié)果15
• 1.5 創(chuàng)新點(diǎn)及不足之處15-16
• 2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述16-24
• 2.1 港口范圍的界定16
• 2.1.1 狹義港口定義16
• 2.1.2 廣義港口定義16
• 2.2 港口運(yùn)營(yíng)效率16-19
• 2.2.1 港口運(yùn)營(yíng)效率內(nèi)涵16-17
• 2.2.2 港口運(yùn)營(yíng)效率劃分17-19
• 2.3 關(guān)于我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)效率研究現(xiàn)狀19-20
• 2.4 港口效率的評(píng)價(jià)方法20-22
• 2.4.1 參數(shù)化法20
• 2.4.2 非參數(shù)法20-22
• 2.5 本章小結(jié)22-24
• 3 我國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24-30
• 3.1 我國(guó)港口發(fā)展階段24-25
• 3.1.1 改革開(kāi)放前期24
• 3.1.2 改革開(kāi)放時(shí)期24-25
• 3.2 我國(guó)港口分布25-27
• 3.3 全國(guó)港口運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀27-29
• 3.3.1 全國(guó)港口生產(chǎn)運(yùn)行現(xiàn)狀27-28
• 3.3.2 全國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述28-29
• 3.4 我國(guó)港口現(xiàn)存主要問(wèn)題29-30
• 3.4.1 港口發(fā)展滯后且不均衡29
• 3.4.2 港口空間布局同質(zhì)化,影響資源合理配置29
• 3.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施滯后,高科技含量較低29-30
• 4 基于BCC-DEA模型的港口運(yùn)營(yíng)效率評(píng)估30-40
• 4.1 DEA方法選擇30
• 4.2 DEA模型原理30-32
• 4.3 港口運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系32-35
• 4.3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則32
• 4.3.2 港口運(yùn)營(yíng)效率指標(biāo)體系構(gòu)建32-34
• 4.3.3 樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源34-35
• 4.4 港口運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)35-38
• 4.5 本章小結(jié)38-40
• 5 我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)效率影響因素實(shí)證分析40-52
• 5.1 影響因素模型建立原則40-44
• 5.1.1 國(guó)內(nèi)外港口運(yùn)營(yíng)效率影響因素研究40-41
• 5.1.2 港口運(yùn)營(yíng)效率影響因素指標(biāo)體系41-44
• 5.2 模型原理44-45
• 5.2.1 混合OLS回歸44
• 5.2.2 個(gè)體固定效應(yīng)模型44-45
• 5.3 多元回歸模型的實(shí)證分析45-50
• 5.3.1 港口純技術(shù)效率影響因素49
• 5.3.2 港口規(guī)模效率影響因素49-50
• 5.4 本章小結(jié)50-52
• 6 結(jié)論和建議52-56
• 6.1 主要結(jié)論52
• 6.2 政策建議52-56
• 6.2.1 微觀環(huán)境53
• 6.2.2 宏觀環(huán)境53-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果59-61
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集61

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張正柱,李靜國(guó);新理念 新跨越——寫(xiě)在《港口法》頒布之際[J];中國(guó)水運(yùn);2003年08期

2 王金文;貫徹《港口法》重在落實(shí)[J];中國(guó)水運(yùn);2003年10期

3 洪善祥;認(rèn)真學(xué)習(xí)深入貫徹《港口法》 推動(dòng)港口事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展[J];港口經(jīng)濟(jì);2003年05期

4 于汝民;以《港口法》為保障 加快港口發(fā)展[J];港口經(jīng)濟(jì);2003年05期

5 ;港口經(jīng)營(yíng)將實(shí)行準(zhǔn)入制度張春賢部長(zhǎng)闡釋《港口法》(草案)[J];中國(guó)港口;2003年01期

6 張江宇;《港口法》對(duì)我國(guó)港口改革與發(fā)展的影響[J];綜合運(yùn)輸;2003年09期

7 洪善祥;認(rèn)真學(xué)習(xí)深入貫徹《港口法》 推動(dòng)港口事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展——在《港口法》宣傳貫徹會(huì)議上的講話[J];水路運(yùn)輸文摘;2003年08期

8 洪善祥;認(rèn)真學(xué)習(xí)深入貫徹《港口法》推動(dòng)港口事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展——在《港口法》宣傳貫徹會(huì)議上的講話[J];中國(guó)港口;2003年08期

9 蘇新剛;在《港口法》宣傳貫徹會(huì)議上的總結(jié)講話(摘要)[J];中國(guó)港口;2003年08期

10 翟劍峰,張凌;《港口法》給江蘇港口發(fā)展帶來(lái)的思考[J];中國(guó)港口;2003年09期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 ;《港口法》實(shí)施將導(dǎo)致新一輪外資吞并港口(?)[A];中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

2 王軍;;青島市港口行政管理體制探討[A];2009中國(guó)海洋論壇論文集[C];2009年

3 周立榮;;建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 加快港口發(fā)展[A];廣西老社會(huì)科學(xué)工作者協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選輯（2002—2004）[C];2002年

4 高鴻建;;創(chuàng)建江蘇港口強(qiáng)省 提高上海國(guó)際航運(yùn)中心整體競(jìng)爭(zhēng)力[A];江蘇省航海學(xué)會(huì)2004年優(yōu)秀論文集[C];2004年

5 姜光忠;;強(qiáng)化海事機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)服務(wù) 促進(jìn)江蘇沿江港口發(fā)展[A];江蘇省航海學(xué)會(huì)2005年度學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2005年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 交通部副部長(zhǎng) 洪善祥 本報(bào)評(píng)論員;積極努力 做好《港口法》的實(shí)施工作[N];中國(guó)交通報(bào);2003年

2 朱承志;迎接港口發(fā)展新紀(jì)元[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2003年

3 ;《港口法》將促進(jìn)中小港口發(fā)展[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2003年

4 吳靜 張正柱 李薇 陳國(guó)雄;推動(dòng)港口事業(yè)快速持續(xù)健康發(fā)展[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2003年

5 李薇 陳國(guó)雄 吳靜;宣貫會(huì)上代表“雜談”《港口法》[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2003年

6 洪善祥;積極努力做好《港口法》實(shí)施工作[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2004年

7 鄢琦;港口體制改革激發(fā)新活力[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2004年

8 本報(bào)記者 馬莉;《港口法》填補(bǔ)了我國(guó)港口法律的空白[N];中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào);2003年

9 記者 閻友華;湖南鼓勵(lì)個(gè)人投資建港口[N];中國(guó)船舶報(bào);2007年

10 撰文 陳戈 林清 楚楚;依法管理港口 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[N];南方日?qǐng)?bào);2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王洪清;基于分工和交易成本的港口演變對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2014年

2 涂敏;我國(guó)港口民營(yíng)化動(dòng)因、目標(biāo)及模式選擇[D];浙江大學(xué);2008年

3 孔憲雷;港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)演化與優(yōu)化研究[D];河海大學(xué);2005年

4 鄭輝;我國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)力及其演化的理論與方法研究[D];天津大學(xué);2007年

5 陳寧;港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論、方法與實(shí)證研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

6 李南;港口民營(yíng)化改革的理論與政策研究[D];北京交通大學(xué);2007年

7 傅明明;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的港口—區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2010年

8 郭鈞;天津港口發(fā)展綜合評(píng)價(jià)理論與方法研究[D];天津大學(xué);2004年

9 曾凡華;基于深圳港口國(guó)際中轉(zhuǎn)的博弈與決策研究[D];天津大學(xué);2008年

10 黃勇;港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)證研究[D];北京交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄭海濱;群島新區(qū)建設(shè)背景下舟山港口集約開(kāi)發(fā)管理研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 李榮;“一港多點(diǎn)”港口模式對(duì)城市發(fā)展影響研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 邢治偉;我國(guó)港口上市公司融資結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效影響研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2015年

4 唐建新;河北省港口功能拓展策略研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

5 王勝軍;廣州港口突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化研究[D];蘭州大學(xué);2016年

6 周煜明;銅陵市港城一體化建設(shè)問(wèn)題對(duì)策研究[D];安徽大學(xué);2016年

7 胡穎;基于層次—熵權(quán)法的低碳港口評(píng)價(jià)研究[D];深圳大學(xué);2016年

8 郭曉娜;我國(guó)主要港口的運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)及其影響因素研究[D];北京交通大學(xué);2016年

9 于群;青島服務(wù)型港口綜合評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

10 王濤;港口對(duì)港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：924333