本文關(guān)鍵詞：適應(yīng)多元交通政策分析的定制四階段模型研究

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【摘要】：作為最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的過程中扮演重要角色。四階段模型盡管建模相對簡單,但其基于小區(qū)、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足�；顒幽Ｐ褪褂没诩彝セ騻�人、基于活動的建模思路,盡管能很好地滿足交通政策分析的要求,但由于建模難度較高在中國鮮有應(yīng)用。對此,基于結(jié)構(gòu)體系與功能模塊分離的模型設(shè)計(jì)理念,采用四階段模型的結(jié)構(gòu)體系,借鑒活動模型的建模方法提出人口合成、可達(dá)性變量、出行時間選擇、出行鏈4個功能模塊用以改進(jìn)四階段模型。城市可在傳統(tǒng)四階段模型結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上靈活選用4個功能模塊來定制城市交通模型,在不顯著增加建模難度的基礎(chǔ)上滿足交通政策分析的訴求。
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通模型 定制模型 四階段模型 活動模型 交通政策分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“個人活動—出行規(guī)劃過程的動態(tài)機(jī)制與微觀模擬研究”(51608483)
【分類號】：U491.12
【正文快照】： (51608483)0引言很多交通政策被城市政府用以治理交通問題,但交通系統(tǒng)的復(fù)雜性使得這些交通政策的實(shí)施效果存在不確定性。同時,由于數(shù)據(jù)和分析方法的制約,在制定交通政策時很少考慮交通設(shè)施建設(shè)和交通政策實(shí)施的主要受益人在社會階層、地理空間、交通方式分布上的公平性以及對

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1 陳雪明;;四階段模型對精明增長模擬的探討[J];城市交通;2008年01期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：923749