本文關(guān)鍵詞：服務大型活動的山地城市路網(wǎng)交通疏散模型研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟實力和國際影響力的不斷增強,中西部山地城市大型活動的舉辦日益頻繁,這給資源相對有限的山地城市帶來了很大的交通壓力。為保證大型活動在山地城市順利舉行,就應該充分考慮山地城市特有的路網(wǎng)特征,將大型活動的交通特性與山地城市路網(wǎng)相結(jié)合,從而有效地解決山地城市大型活動期間的交通疏散問題。本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎之上,綜合考慮山地城市的路網(wǎng)特征和大型活動期間的交通特性兩方面的因素,量化大型活動對山地城市的交通影響范圍,對大型活動期間山地城市的交通疏散分配模型進行研究。首先,本文對山地城市的路網(wǎng)特征和大型活動的交通特征進行分析。山區(qū)特有的天然屏障限制了山區(qū)路網(wǎng)的自由延伸,使得山地城市道路縱坡度相對較大,非直線系數(shù)大,路網(wǎng)可靠性較差,本文分別從路網(wǎng)布局特征、交通出行特征以及交通流特征三個方面對山地城市道路網(wǎng)特性進行分析;大型活動交通出行與常規(guī)交通出行不同,本文從大型活動的交通需求特征和交通流特征兩個方面對大型活動的交通特性進行分析。其次,將大型活動的交通特性與山地城市路網(wǎng)特性相結(jié)合,采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法量化大型活動對山地城市的交通影響范圍。根據(jù)經(jīng)驗初步確定大型活動的交通影響范圍,利用路段服務水平(V/C)作為交通影響閾值對初步影響范圍各邊界路段進行量化分析,對比活動前后各邊界路段服務水平的變化情況,進而確定大型活動的交通影響范圍。再次,分別從行人和機動車兩個方面對大型活動期間的交通集散規(guī)律進行分析,結(jié)合山地城市的路網(wǎng)特征,引入雙層規(guī)劃的思想,建立了適用于山地城市的雙層規(guī)劃的大型活動交通疏散分配模型,利用MATLAB遺傳算法工具箱對模型進行求解,并提出大型活動期間的交通疏散優(yōu)化控制措施。最后,以重慶市奧體中心為例進行分析。利用本文提出的大型活動交通影響范圍的確定方法對奧體中心舉辦大型活動的交通影響范圍進行界定,根據(jù)本文建立的雙層規(guī)劃交通疏散分配模型對大型活動期間的交通進行疏散分配,并與常規(guī)TransCAD交通分配結(jié)果進行分析對比,驗證雙層規(guī)劃分配模型的可行性,針對奧體中心的交通疏散提出相應的疏散措施。
【關(guān)鍵詞】：大型活動 山地城市 交通疏散 雙層規(guī)劃 遺傳算法
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景意義及課題來源10-11
• 1.1.1 研究背景及意義10
• 1.1.2 課題來源10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究內(nèi)容14-15
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線15-16
• 1.4.1 研究方法15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-18
• 第二章 山地城市道路網(wǎng)特性分析18-28
• 2.1 山地城市概述18-19
• 2.2 山地城市路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)特征分析19-22
• 2.2.1 城市路網(wǎng)布局基本模式19-20
• 2.2.2 山地城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)特征20-22
• 2.3 山地城市交通特征分析22-25
• 2.3.1 山地城市交通出行特征分析22-24
• 2.3.2 山地城市交通流特征分析24-25
• 2.4 山地城市與平原城市道路交通特征差異性分析25-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第三章 基于大型活動的山地城市交通影響范圍研究28-42
• 3.1 大型活動概述28-31
• 3.1.1 大型活動基本概念28-29
• 3.1.2 大型活動的分類29-31
• 3.2 大型活動交通特性分析31-32
• 3.2.1 大型活動交通需求特征31
• 3.2.2 大型活動交通流特征31-32
• 3.3 大型活動交通影響范圍32-37
• 3.3.1 大型活動交通影響閾值32-33
• 3.3.2 交通影響范圍確定方法33-35
• 3.3.3 大型活動對山地城市交通影響范圍的確定方法35-37
• 3.4 實例分析37-41
• 3.4.1 路段交通量的調(diào)查37-39
• 3.4.2 影響范圍的確定39-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章 大型活動下山地城市交通疏散模型研究42-62
• 4.1 大型活動交通集散規(guī)律42-46
• 4.1.1 大型活動進場階段觀眾聚集規(guī)律42-44
• 4.1.2 大型活動散場階段觀眾散場規(guī)律44
• 4.1.3 大型活動機動車聚集規(guī)律44-45
• 4.1.4 大型活動機動車消散規(guī)律45-46
• 4.2 大型活動山地城市路網(wǎng)交通疏散分配模型46-55
• 4.2.1 常用交通分配模型46-48
• 4.2.2 雙層規(guī)劃模型48-49
• 4.2.3 求解雙層規(guī)劃模型的算法49-50
• 4.2.4 大型活動交通疏散分配模型的建立50-53
• 4.2.5 大型活動交通疏散分配模型的求解53-55
• 4.3 實例分析55-59
• 4.4 大型活動交通疏散措施59-61
• 4.4.1 大型活動交通疏散的原則59
• 4.4.2 行人疏散的措施59-60
• 4.4.3 機動車輛疏散的措施60-61
• 4.5 本章小結(jié)61-62
• 第五章 重慶市奧體中心大型活動案例分析62-78
• 5.1 奧體中心簡介62-64
• 5.1.1 奧體中心對外交通62-63
• 5.1.2 奧體中心內(nèi)部交通63-64
• 5.2 奧體中心舉辦大型活動的交通影響范圍64
• 5.3 大型活動交通疏散64-72
• 5.3.1 基于TransCAD的交通疏散分配64-70
• 5.3.2 基于雙層規(guī)劃模型的交通疏散分配70-72
• 5.4 疏散措施與建議72-76
• 5.4.1 活動場所內(nèi)的疏散措施72-74
• 5.4.2 周邊路網(wǎng)的交通疏散措施和建議74-76
• 5.5 本章小結(jié)76-78
• 第六章 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 結(jié)論78
• 6.2 展望78-80
• 致謝80-82
• 參考文獻82-88
• 附錄A 交通量調(diào)查表88-90
• 附錄B 源代碼節(jié)選90-94
• 攻讀學位期間取得的研究成果94

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本文編號：912566