本文關(guān)鍵詞：基于公路線形與運行速度一致性的速度控制方法

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【摘要】：為了在公路管理中制定系統(tǒng)科學(xué)的速度控制方案,提高公路交通安全性和通行效率,基于公路幾何指標(biāo)的安全性驗證和沿線運行速度協(xié)調(diào)一致性評價,對既有公路的交通特征、交通安全現(xiàn)狀、公路線形條件等因素進行分析,利用公路運行速度預(yù)測模型,采用篩選、迭代分析法優(yōu)化公路沿線路段的限速值,得到最優(yōu)的速度控制方案,并在深外環(huán)高速公路等實際工程中得以應(yīng)用。研究結(jié)果表明:以公路實際交通狀況為依據(jù),通過評價檢驗公路沿線幾何指標(biāo)和行駛速度,采取控制行駛速度(滿足限速值)或提供與公路行駛條件相適應(yīng)的有效處置措施,保證了車輛行駛速度的連續(xù)和協(xié)調(diào),可以最大程度地保障車輛行駛安全性,同時優(yōu)化提升了以設(shè)計速度進行限速的傳統(tǒng)模式。
【作者單位】： 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司;深圳高速公路股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 交通安全 公路線形 運行速度 限速 速度控制
【基金】：國家科技支撐計劃項目,項目編號2014BAG05B02 廣東省交通科技項目,科技-2014-02-012 云南省交通科技項目,云交科教(2014)231號-2
【分類號】：U491
【正文快照】： 長期以來,我國一直以公路的設(shè)計速度作為運營期的限制速度,并在整個路段上都采用這一恒定的速度進行速度控制[1]。隨著大量高速公路特別是山區(qū)高速公路的投入使用,漸漸發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計速度進行限速存在許多不足之處。幾乎所有的車輛在實際行駛時不可能采用一個恒定的速度,受公路

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本文編號：887519