本文關(guān)鍵詞：基于泛函突變理論的隧道支護力上限模型

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【摘要】：隧道拱頂?shù)淖冃芜^程可視為一個能量積累的過程,當總勢能達到一個臨界值時則會發(fā)生突變失穩(wěn).根據(jù)泛函突變理論和上限分析理論,建立了非線性破壞準則下深埋地下隧道拱頂?shù)钠茐哪Ｐ?并考慮頂部水流的作用.利用邊界條件和幾何條件推導出塌落體的分離曲線表達式,進而得到硐室頂部支護力表達式.運用此方法計算"婁衡高速"筍安山隧道2個斷面的支護力,并與實際監(jiān)控量測結(jié)果進行對比來證明該方法的可行性.
【作者單位】： 湖南省婁衡高速公路建設開發(fā)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 泛函突變理論 極限分析理論 深埋隧道 非線性破壞準則 支護力
【分類號】：U451
【正文快照】： 中國地形復雜繁多,隧道在全國基礎(chǔ)設施建設工程當中具有獨特的便利性,因此隧道結(jié)構(gòu)工程越來越多.隧道開挖后,拱頂?shù)陌踩允玛P(guān)隧道施工安全和工程質(zhì)量等各個方面.由于隧道拱頂?shù)氖Х�(wěn)具有突變性和不可預測性,且受力環(huán)境復雜,多數(shù)還受到水的復合作用,因此隧道拱頂安全性問題一直

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本文編號：879950