發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 23:27

  本文關(guān)鍵詞：通航橋梁對(duì)船撞擊動(dòng)力響應(yīng)研究

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【摘要】：研究目的:船橋碰撞時(shí)有發(fā)生,往往引起橋梁結(jié)構(gòu)、使用壽命、安全性等損失,嚴(yán)重的更會(huì)造成橋毀人亡等災(zāi)難性后果,預(yù)防橋梁免遭船舶撞擊這一問(wèn)題已成為具有廣泛意義的國(guó)際性課題,日益引起各國(guó)政府、學(xué)者、工程界的關(guān)注。通航河道上的橋梁要有抵御船只撞擊的能力,橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范采用等效靜力設(shè)計(jì)荷載并考慮船只對(duì)橋梁撞擊的動(dòng)力作用。本文用碰撞單元模擬船-橋的碰撞過(guò)程,采用ANSYS有限元軟件建立空間梁?jiǎn)卧?模擬橋梁的梁、墩、樁,研究采用鉛芯橡膠支座(LRB)隔震措施的橋梁受到船舶正向撞擊的整體響應(yīng),為工程設(shè)計(jì)中提高橋梁在船橋碰撞事故中的抗撞性、安全性提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)論:(1)本文采用線(xiàn)性黏質(zhì)阻尼考慮碰撞過(guò)程中的能量損失,計(jì)算的撞擊力是基于完全彈性碰撞模型計(jì)算值的80%左右;(2)鉛芯橡膠支座(LRB)對(duì)船舶撞擊橋梁起到"隔震"作用,降低了上部結(jié)構(gòu)的響應(yīng),本文算例的"隔震"率在70%以上,尤其保護(hù)了橋梁上部結(jié)構(gòu);(3)該研究成果可為規(guī)定河流航道中船舶的航速、操作規(guī)程,橋梁的設(shè)計(jì)、建設(shè),橋墩的防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等提供依據(jù)。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 碰撞 船-橋模型 LRB隔震 有限元分析方法
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3;U447
【正文快照】： 隨著橋梁建設(shè)和船舶運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,橋梁遭受船舶撞擊的事件日益增多。發(fā)生碰橋事件,輕則引起橋梁結(jié)構(gòu)損傷、使用壽命縮短、安全性及抗振能力下降等,重則造成橋毀人亡、水陸交通動(dòng)脈中斷等災(zāi)難性后果,以及疏通航道、重建橋梁等重大經(jīng)濟(jì)損失。例如,21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)發(fā)生的最嚴(yán)重

【相似文獻(xiàn)】

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