本文關鍵詞：西寧市城市生態(tài)社區(qū)道路交通模式研究

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【摘要】：城市道路交通規(guī)劃模式在我國一直呈現(xiàn)的是良好的發(fā)展態(tài)勢,規(guī)劃理論逐漸由單一化向多元化轉變,規(guī)劃目標由初期的注重功能開始向“以人為本”轉變,規(guī)劃結構向復雜化轉變,盡管如此,我國城市居民社區(qū)交通問題仍然嚴峻,道路擁擠不堪,交通阻塞滯留,停車空間缺乏,居民交流交往空間不足,居住環(huán)境惡化等等負面問題層出不窮,仍需要我們進行高度的關注和研究。以期對道路交通模式的發(fā)展提供幫助,并改善與美化居民的居住環(huán)境。同時將“生態(tài)社區(qū)”的概念引入道路交通設計當中,以產生設計上的新思路、新方法,合理的布局城市社區(qū)道路設計的各個要素,實現(xiàn)道路交通的可持續(xù)發(fā)展。西寧市是典型的“十字型”帶狀城市,對道路交通的發(fā)展造成一定的限制。許多生態(tài)社區(qū)空間布局形式太過單一,且與周圍的自然環(huán)境融合不足。社區(qū)的建設主要集中在環(huán)保和節(jié)能這兩個方面,而在社區(qū)的規(guī)劃、交通、開放空間、景觀動態(tài)以及建設良好的環(huán)境等方面重視不夠�；谔角筮m宜、合理的交通模式的需求,本文綜合運用了查閱文獻、資料調查、交流訪談、案例分析、實地考察等研究方法,以理論研究—理論與案例結合—設計內容與策略—工程實踐為框架對西寧市城市及社區(qū)的道路交通模式進行充分的研究:(1)結合國內外生態(tài)社區(qū)以及現(xiàn)有的社區(qū)道路交通模式相關的理論,分析他們不同的特點及其演變的方向;(2)通過實地考察,分析并研究西寧市城市及社區(qū)道路交通發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題;(3)結合典型的生態(tài)社區(qū)案例,分析其設計的優(yōu)點所在,為新的道路交通模式的提出提供借鑒,對生態(tài)社區(qū)道路交通設計的優(yōu)化與改進做出思考;(4)從生態(tài)社區(qū)的道路建設要素、設計內容及策略的角度,對城市生態(tài)社區(qū)的交通模式進行科學、合理的探討,最終提出新的道路交通模式;(5)以西寧市虎臺片區(qū)為載體,探討西寧市生態(tài)社區(qū)道路交通設計的具體實施措施。新的方格網(wǎng)式、環(huán)路與盡端式相結合的道路交通模式與規(guī)劃策略通過對社區(qū)道路設計要素的合理有序地布局,能夠很好地適應快速城市化所帶來的種種問題,既能滿足城市交通量快速增長的需求,又能構建便捷、安全、宜人、公平的綜合交通體系,創(chuàng)造一個以人為本的居民出行環(huán)境,實現(xiàn)人們與生態(tài)環(huán)境的和諧共處。
【關鍵詞】：西寧 生態(tài)社區(qū) 道路交通模式 改進設計
【學位授予單位】：青海大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 研究的背景11-12
• 1.2 研究的目的和意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀13-19
• 1.3.1 道路交通模式相關研究13-17
• 1.3.2 生態(tài)社區(qū)相關研究17-19
• 1.4 相關概念的內涵與界定19-20
• 第2章 我國城市社區(qū)內部交通發(fā)展背景研究20-28
• 2.1 我國城市社區(qū)內部交通發(fā)展歷程20-23
• 2.1.1 仿鄰里單位及行列式交通模式20-21
• 2.1.2 鄰里改良式交通模式21-22
• 2.1.3 多元化發(fā)展的交通模式22-23
• 2.1.4 推動社區(qū)交通模式發(fā)展的動力因素23
• 2.2 我國城市社區(qū)內部交通發(fā)展現(xiàn)狀23-28
• 2.2.1 功能特征23-24
• 2.2.2 模式與形態(tài)24-25
• 2.2.3 存在的主要問題25-28
• 第3章 西寧市城市道路交通模式現(xiàn)狀28-42
• 3.1 西寧市城市空間形態(tài)28
• 3.2 居民出行調查28-29
• 3.2.1 調查方法與地點28-29
• 3.2.2 樣本容量和調查內容29
• 3.3 西寧市城市居民出行特征分析29-37
• 3.3.1 出行方式特征分析29-31
• 3.3.2 出行目的特征分析31-32
• 3.3.3 出行時耗32-33
• 3.3.4 出行距離及其分布33-34
• 3.3.5 出行時辰分布及高峰小時34-35
• 3.3.6 出行空間分布35-37
• 3.4 西寧市城市道路交通現(xiàn)狀37-40
• 3.4.1 存在的問題37-39
• 3.4.2 發(fā)展對策39-40
• 3.5 生態(tài)社區(qū)道路交通現(xiàn)狀40-42
• 第4章 典型案例研究與總結42-48
• 4.1 中新天津生態(tài)城42-43
• 4.2 深圳萬科四季花城43-44
• 4.3 香港將軍澳新都城44-46
• 4.4 總結46-48
• 4.4.1 案例借鑒46
• 4.4.2 思考46-48
• 第5章 適宜的生態(tài)社區(qū)交通模式探討48-56
• 5.1 生態(tài)社區(qū)建設48
• 5.2 生態(tài)社區(qū)道路交通建設的要素48-49
• 5.2.1 注重社區(qū)、街區(qū)的尺寸48-49
• 5.2.2 注重社區(qū)的空間特征49
• 5.2.3 注重人行道與自行車道的建設49
• 5.2.4 注重機動車通行49
• 5.2.5 注重交通管理49
• 5.3 生態(tài)社區(qū)道路交通設計內容與策略49-51
• 5.4 適宜的生態(tài)社區(qū)交通模式研究51-56
• 5.4.1 方格網(wǎng)51-53
• 5.4.2 環(huán)路53-54
• 5.4.3 盡端路54-56
• 第6章 工程實踐——西寧市城西區(qū)虎臺片區(qū)道路交通規(guī)劃設計56-70
• 6.1 區(qū)位與開發(fā)建設現(xiàn)狀條件分析56-60
• 6.1.1 開發(fā)所具備的優(yōu)勢57-58
• 6.1.2 與上位規(guī)劃的銜接58-60
• 6.2 現(xiàn)狀綜合交通分析60-62
• 6.3 新交通模式的運用--道路交通規(guī)劃設計62-69
• 6.3.1 路網(wǎng)結構布置62-64
• 6.3.2 道路交叉口設計64-65
• 6.3.3 公共交通規(guī)劃設計65-66
• 6.3.4 軌道交通規(guī)劃設計66-67
• 6.3.5 靜態(tài)交通規(guī)劃設計67-68
• 6.3.6 慢行交通規(guī)劃設計68-69
• 6.4 小結69-70
• 第7章 結論與展望70-72
• 7.1 本論文的主要研究結論70-71
• 7.2 展望71-72
• 參考文獻72-75
• 致謝75-76
• 作者簡介76

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