本文關(guān)鍵詞：阻塞效應(yīng)下隧道火災(zāi)頂棚最高溫度的實驗分析

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【摘要】：隧道火災(zāi)時拱頂最高煙氣溫度的預(yù)測對于隧道防火安全設(shè)計具有很重要的意義。通過1/10隧道火災(zāi)縮尺模型實驗得到了不同火源熱釋放率、不同通風(fēng)速度下隧道頂棚最高溫度測試值,并與現(xiàn)有的溫度模型預(yù)測值進(jìn)行了對比,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有模型對于無風(fēng)及風(fēng)速較小的情況,或多或少存在缺陷。另外在實際情況中車輛通常占據(jù)一部分的隧道斷面積,所形成的阻塞效應(yīng)不可忽略。為此,進(jìn)行了不同阻塞比情況下的實驗,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的溫度模型與不同阻塞比下的實驗數(shù)據(jù)相差較大。最后,基于本文實驗數(shù)據(jù)對Kurioka溫度模型進(jìn)行了修正,所提出的修正模型與已有的其他實驗數(shù)據(jù)吻合也較好。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道火災(zāi)模型實驗 阻塞 最大溫差 溫度預(yù)測模型修正 火源熱釋放率
【分類號】：U458
【正文快照】： 1引言隧道火災(zāi)不僅會造成人員傷亡,而且所產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼理敳烤奂矔䦟?dǎo)致溫度不斷升高,從而對隧道的結(jié)構(gòu)安全性構(gòu)成極大的威脅�；馂�(zāi)煙氣施加給隧道頂棚的高溫荷載一旦超過其承載能力,隧道結(jié)構(gòu)將遭到破壞甚至坍塌[1],造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。如勃朗峰隧道大火,盡管實施了

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本文編號：863895