本文關(guān)鍵詞：基于動力優(yōu)化與靜力效應(yīng)校準(zhǔn)組合的鐵路鋼桁梁橋有限元模型修正

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【摘要】：介紹了一種依據(jù)橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、基于動力優(yōu)化與靜力效應(yīng)校準(zhǔn)組合進行鐵路鋼桁梁橋有限元模型修正的方法。該方法結(jié)合試驗設(shè)計與統(tǒng)計分析,在全局范圍內(nèi)進行參數(shù)篩選,以監(jiān)測系統(tǒng)實測動力特性為優(yōu)化目標(biāo),利用響應(yīng)面優(yōu)化技術(shù)完成模型整體修正;以列車過橋時典型靜力效應(yīng)進行校準(zhǔn)實現(xiàn)模型局部修正。以錢塘江大橋為例給出了具體的計算過程,計算值與現(xiàn)場實測值吻合較好。
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路鋼桁梁橋 有限元模型修正 動力優(yōu)化 響應(yīng)面 靜力效應(yīng)校準(zhǔn)
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2012G003-D)
【分類號】：U441
【正文快照】： 根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范規(guī)定建立的橋梁有限元分析模型,通常由于其理想化假定和簡化,往往與實際結(jié)構(gòu)存在差異。橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型修正,是利用橋梁現(xiàn)場實測的響應(yīng)信息修正其有限元分析模型(參數(shù)),使得修正后有限元模型計算的響應(yīng)值與現(xiàn)場試驗實測值較為吻合。但僅憑經(jīng)驗要建立一個

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本文編號：862835