本文關(guān)鍵詞：基于情景規(guī)劃理論的中小城市公交規(guī)劃方法研究

  更多相關(guān)文章： 情景規(guī)劃 中小城市 公交規(guī)劃 情景演繹 不確定因素

【摘要】：與大城市相比,中小城市公共交通的發(fā)展路徑、管理模式以及公交的地位與作用都存在明顯差異。傳統(tǒng)的公交規(guī)劃方法集中于對公交規(guī)劃指標(biāo)的滿足,而缺少對于公交發(fā)展環(huán)境以及發(fā)展路徑可能性的分析。本文針對情景規(guī)劃理論運(yùn)用于公交規(guī)劃戰(zhàn)略層面及分項(xiàng)規(guī)劃的可能性進(jìn)行探討。首先,對于情景規(guī)劃理論及工作流程進(jìn)行了介紹,在總結(jié)傳統(tǒng)規(guī)劃方法存在不足的基礎(chǔ)上,分析了情景規(guī)劃方法運(yùn)用于公交規(guī)劃的路徑以及可能性;其次,運(yùn)用情景規(guī)劃理論建立中小城市公交戰(zhàn)略層面規(guī)劃的情景,同時(shí)構(gòu)建評(píng)估關(guān)鍵力量的兩種方法:關(guān)鍵事件的情景概率模擬以及影響力和不確定性矩陣分析法。結(jié)合案例,對于寶應(yīng)縣公交發(fā)展愿景進(jìn)行情景演繹,以該縣的公交出行分擔(dān)率為焦點(diǎn)問題構(gòu)建情景,利用層次分析法及模糊評(píng)價(jià)法對于情景進(jìn)行評(píng)估,并設(shè)定監(jiān)控識(shí)別標(biāo)志,對于方案及時(shí)更新以完善情景;最后,將情景規(guī)劃理論分別運(yùn)用于寶應(yīng)縣的線網(wǎng)宏觀布局及公交車輛發(fā)展趨勢,從車型選擇以及公交保有量水平兩方面對于公交車輛的發(fā)展構(gòu)建情景,并進(jìn)行情景的評(píng)估與選擇。通過以上的研究可得:情景規(guī)劃理論由于對不確定因素的重視,同時(shí)對遠(yuǎn)景發(fā)展的可能性具有正反向邏輯演繹的特點(diǎn),因而適合于交通規(guī)劃中具有不確定性、存在較多可能結(jié)果、可以進(jìn)行邏輯分析的規(guī)劃研究。情景分析中以不確定因素為研究基礎(chǔ),結(jié)合多因素對中小城市公交的戰(zhàn)略以及分項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行分析、探索,增強(qiáng)了規(guī)劃的可能性,同時(shí)也提高了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。本文針對情景規(guī)劃理論的應(yīng)用進(jìn)行探索,為豐富交通規(guī)劃方法提供了新思路。
【關(guān)鍵詞】：情景規(guī)劃 中小城市 公交規(guī)劃 情景演繹 不確定因素
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 致謝3-4
• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 前言8-13
• 1.1 研究背景8
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-11
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 研究意義11
• 1.4 研究內(nèi)容11-12
• 1.5 技術(shù)路線12-13
• 第二章 情景規(guī)劃理論與傳統(tǒng)規(guī)劃法13-19
• 2.1 情景規(guī)劃法的介紹13-16
• 2.1.1 情景規(guī)劃法的起源13
• 2.1.2 情景規(guī)劃法的適用范圍13
• 2.1.3 情景規(guī)劃法的規(guī)劃過程13-16
• 2.2 情景規(guī)劃法運(yùn)用于公交規(guī)劃的可能性16-19
• 2.2.1 傳統(tǒng)公交規(guī)劃法的一般過程16
• 2.2.2 傳統(tǒng)公交規(guī)劃法的不足16-17
• 2.2.3 情景規(guī)劃法的優(yōu)勢17-19
• 第三章 情景規(guī)劃法在中小城市公交規(guī)劃中的適用性19-30
• 3.1 中小城市公交的特殊性19-20
• 3.1.1 中小城市公交規(guī)劃的特殊性19-20
• 3.1.2 中小城市的出行特征20
• 3.2 中小城市公交發(fā)展情景構(gòu)建20-28
• 3.2.1 情景20-22
• 3.2.2 焦點(diǎn)問題22
• 3.2.3 關(guān)鍵不確定因素22-23
• 3.2.4 關(guān)鍵力量23-24
• 3.2.5 關(guān)鍵力量的評(píng)估24-27
• 3.2.6 不確定性主軸27
• 3.2.7 情景的演繹27-28
• 3.3 情景的評(píng)估28
• 3.4 方案的更新28-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 第四章 公交發(fā)展戰(zhàn)略的情景構(gòu)建30-38
• 4.1 公交戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)任務(wù)以及傳統(tǒng)方法分析30
• 4.2 情景規(guī)劃應(yīng)用于公交戰(zhàn)略規(guī)劃案例分析30-37
• 4.2.1 公交現(xiàn)狀31-32
• 4.2.2 焦點(diǎn)問題的確定32-33
• 4.2.3 情景關(guān)鍵力量的確定33-34
• 4.2.4 關(guān)鍵力量的評(píng)估及情景構(gòu)建34-36
• 4.2.5 方案的更新36-37
• 4.3 本章小結(jié)37-38
• 第五章 情景規(guī)劃在分項(xiàng)規(guī)劃中的應(yīng)用38-48
• 5.1 線網(wǎng)宏觀布局的情景演繹38-44
• 5.2 公交車輛發(fā)展趨勢的情景演繹44-47
• 5.2.1 未來車型構(gòu)成的情景演繹44-45
• 5.2.2 公交車保有量的情景構(gòu)建45-47
• 5.3 本章小結(jié)47-48
• 第六章 總結(jié)與展望48-50
• 6.1 主要研究成果與創(chuàng)新48-49
• 6.2 展望49-50
• 參考文獻(xiàn)50-53

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：838704