本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計(jì)及加固效果研究

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【摘要】：滑坡是一種自然現(xiàn)象,它的發(fā)生給人類造成巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失,甚至帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難。近些年來(lái),國(guó)內(nèi)外發(fā)生的這一系列滑坡災(zāi)害及相應(yīng)帶來(lái)的生命財(cái)產(chǎn)損失警醒我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)滑坡的研究。因此,抵御滑坡的發(fā)生是全世界長(zhǎng)期且艱巨的工作之一。本文主要研究了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為常用邊坡支擋結(jié)構(gòu)時(shí)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,并對(duì)失穩(wěn)邊坡的加固效果進(jìn)行了分析探討。根據(jù)前輩們的研究成果,本文依然將抗滑樁分為非錨固段與錨固段進(jìn)行其內(nèi)力變形計(jì)算,并結(jié)合其設(shè)計(jì)原則推導(dǎo)出了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁此種新型結(jié)構(gòu)支護(hù)形式在國(guó)內(nèi)常用的設(shè)計(jì)方法及流程。并總結(jié)了本課題的主要研究背景、目的意義以及國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者在其理論研究、數(shù)值模擬、試驗(yàn)研究等方面取得的巨大成就,同時(shí)也指出了現(xiàn)階段存在的一些不足之處。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于此種結(jié)構(gòu)形式的靜力響應(yīng)的理論研究略滯后于工程實(shí)踐應(yīng)用,因此,本文論述了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)形式在理論方面的研究進(jìn)展和工程實(shí)用情況,并闡述了本文的研究方法和內(nèi)容。首先闡明了本論文研究中的一些基本假定,詳細(xì)敘述了不同滑面形式下滑坡推力計(jì)算方法、不同地質(zhì)條件的選用原則以及滑坡力的分布形式。其次推導(dǎo)出了預(yù)應(yīng)力錨索的變形協(xié)調(diào)方程,可以計(jì)算出每個(gè)錨索合理的預(yù)應(yīng)力值,根據(jù)計(jì)算出的錨索預(yù)應(yīng)力施加值求解出自由段樁身內(nèi)力,變形協(xié)調(diào)方程考慮到了錨索與土的共同作用,使得錨索拉力試算更加準(zhǔn)確。最后總結(jié)了抗滑樁錨固段與非錨固段不同的計(jì)算方法及機(jī)理,對(duì)錨索抗滑樁的構(gòu)造提出了自己的一些建議。介紹了FLAC3D軟件并總結(jié)出了 FLAC3D在工程數(shù)值模擬中的一些優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ5工區(qū)(簡(jiǎn)稱南道路TJ5工區(qū))的大型滑坡治理進(jìn)行了研究,并總結(jié)了此次滑坡形成的自然和人為原因,同時(shí)提出了針對(duì)此次滑坡的工程防治措施。最后通過(guò)FLAC3D有限元軟件模擬重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ5工區(qū)的大型滑坡的工程情況,計(jì)算出了邊坡在加固前后的穩(wěn)定安全系數(shù),模擬出了此大型滑坡在用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)形式加固時(shí)的抗滑樁軸力、彎矩、剪力分布圖,并對(duì)得出的結(jié)果進(jìn)行了分析比較,定性分析了此大型滑坡在滑坡推力荷載作用下的邊坡響應(yīng)及加固效果,得出了自己的結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁 滑坡推力 樁身內(nèi)力 加固 FLAC3D
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U418.55
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 概述11-13
• 1.2.2 理論研究13-14
• 1.2.3 數(shù)值模擬14-15
• 1.2.4 試驗(yàn)研究15
• 1.3 本領(lǐng)域尚存在的不足15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線15-18
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-18
• 第二章 滑坡及滑坡推力分析18-28
• 2.1 滑坡的分類18-19
• 2.1.1 巖土層層面關(guān)系分類18
• 2.1.2 滑坡始滑部位分類18
• 2.1.3 巖土類型分類18-19
• 2.2 滑坡機(jī)理研究19-21
• 2.2.1 內(nèi)部因素19-20
• 2.2.2 外部因素20-21
• 2.3 滑坡推力計(jì)算21-26
• 2.3.1 計(jì)算基本假定21-22
• 2.3.2 不同滑面形態(tài)滑坡推力計(jì)算22-24
• 2.3.3 滑坡推力計(jì)算方法選擇的原則24
• 2.3.4 傳遞系數(shù)法滑坡推力計(jì)算24-26
• 2.4 滑坡推力分布方式26
• 2.5 本章小結(jié)26-28
• 第三章 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算28-44
• 3.1 錨索的設(shè)計(jì)計(jì)算28-32
• 3.1.1 錨索拉力的設(shè)計(jì)28
• 3.1.2 錨索的傾角設(shè)計(jì)28
• 3.1.3 錨索自由段長(zhǎng)度的確定28-30
• 3.1.4 錨索拉筋的設(shè)計(jì)30
• 3.1.5 錨索錨固體的設(shè)計(jì)30-32
• 3.2 基于協(xié)調(diào)變形時(shí)預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計(jì)計(jì)算32-34
• 3.3 抗滑樁錨固段內(nèi)力設(shè)計(jì)計(jì)算34-41
• 3.3.1 地基系數(shù)的確定34-37
• 3.3.2 抗滑樁的剛度37
• 3.3.3 剛性抗滑樁的內(nèi)力及變形計(jì)算37-38
• 3.3.4 彈性抗滑樁的內(nèi)力及變形計(jì)算38-41
• 3.4 抗滑樁非錨固段內(nèi)力設(shè)計(jì)計(jì)算41-43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第四章 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁工程實(shí)例有限元分析44-78
• 4.1 南道路TJ5工區(qū)大型滑坡工程概述44-51
• 4.1.1 水文地質(zhì)條件45
• 4.1.2 地形地貌及地層巖性45-46
• 4.1.3 地質(zhì)構(gòu)造46-47
• 4.1.4 崩坡積體特征47-48
• 4.1.5 滑體土及滑帶土特征48-50
• 4.1.6 滑坡形成原因50-51
• 4.2 南道路TJ5工區(qū)大型滑坡推力計(jì)算51-54
• 4.2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)51-52
• 4.2.2 滑坡推力的計(jì)算52-54
• 4.3 南道路TJ5工區(qū)大型滑坡加固方案54-55
• 4.4 南道路TJ5工區(qū)大型滑坡抗滑樁加固有限元分析55-73
• 4.4.1 有限元方法介紹55-56
• 4.4.2 有限元模型概述56-57
• 4.4.3 計(jì)算模型及參數(shù)57-59
• 4.4.4 邊坡臨界失穩(wěn)判據(jù)59
• 4.4.5 坡面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置位置59-60
• 4.4.6 工況對(duì)比分析60-61
• 4.4.7 不同工況下監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移61-67
• 4.4.8 塑性區(qū)分布情況對(duì)比67-68
• 4.4.9 支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力情況分析68-73
• 4.5 錨索抗滑樁的參數(shù)設(shè)計(jì)建議73-74
• 4.6 施工控制74-76
• 4.7 本章小結(jié)76-78
• 第五章 結(jié)論與展望78-80
• 5.1 結(jié)論78-79
• 5.2 展望79-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果84

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