本文關(guān)鍵詞：車道寬度對信控交叉口通行能力及車輛延誤影響研究

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【摘要】：研究了交叉口交通流量均衡分布、交通流量非均衡分布、改變左轉(zhuǎn)車流量比例3種不同條件下,車道寬度不同對信控交叉口通行能力及車輛延誤的影響。運用VISSIM模擬仿真軟件,對城市道路中單車道寬度不同情況下的4路雙車道信號控制交叉口的通行能力以及車輛平均延誤進(jìn)行比較分析。研究發(fā)現(xiàn),在一定的車道寬度范圍內(nèi),車道寬度較小的交叉口通行能力比車道寬度較大的交叉口通行能力小,且車道寬度較小的交叉口車輛延誤相對較大;同時左轉(zhuǎn)車流比例的不同也會影響車輛延誤的大小,由此為交叉口設(shè)計提供相關(guān)依據(jù)。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 車道寬度 信號控制 VISSIM仿真 通行能力 車輛延誤
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61273042) 上海市科委地方院校能力建設(shè)項目(13510501700)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 城市路網(wǎng)由眾多的路段和交叉口組成,交叉口作為城市路網(wǎng)的節(jié)點,不同流向、不同行駛特性的機動車流在此反復(fù)分流、合流、交叉,使交叉口的沖突點增多,交通狀況復(fù)雜,過去的研究成果表明:在通常情況下,交叉口通行能力不足路段的一半,交叉口延誤占據(jù)了全程延誤的90%左右,且我國城市

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本文編號：820013