本文關(guān)鍵詞：人車碰撞事故中行人動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷研究

  更多相關(guān)文章： 事故重建 Madymo模擬 車輛類型 運(yùn)動(dòng)形態(tài) 人體損傷 參數(shù)分析

【摘要】：為研究行人與車輛碰撞后的拋距、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)及其損傷機(jī)制,根據(jù)國(guó)家車輛事故深度調(diào)查體系(NAIS)中的2起真實(shí)案例,針對(duì)事故中常見的廂式客車和普通轎車車型,基于MADYMO多剛體仿真軟件,建立符合中國(guó)人體形特征的人車碰撞多剛體模型。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn),研究2種車型不同車速和碰撞角度對(duì)碰撞后行人動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷的影響。結(jié)果表明,車型和車速是影響行人拋距和損傷程度的主要因素,而碰撞角度對(duì)行人碰撞后的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)有較大影響。
【作者單位】： 西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院;四川西華機(jī)動(dòng)車司法鑒定所;
【關(guān)鍵詞】： 事故重建 Madymo模擬 車輛類型 運(yùn)動(dòng)形態(tài) 人體損傷 參數(shù)分析
【基金】：國(guó)家車輛事故深度調(diào)查體系項(xiàng)目(14203245) 四川省教育廳自然科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目(12ZA287) 省部級(jí)學(xué)科平臺(tái)開放課題(szjj2015-047)
【分類號(hào)】：U492.8
【正文快照】： 我國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明[1],2012—2014年,行人死亡人數(shù)占交通事故總死亡人數(shù)的20%左右,且人車碰撞事故中行人的致死率較高,因此,有必要研究人車碰撞事故的相關(guān)特性。因假人碰撞試驗(yàn)成本較高,所以目前基于仿真軟件的碰撞模擬試驗(yàn)被廣泛應(yīng)用。國(guó)外ESSA等[2]研究表明,車型對(duì)人

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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5 李卓凝 最高人民法院;淺析人體損傷程度鑒定標(biāo)準(zhǔn)[N];人民法院報(bào);2014年

6 《方圓》雜志記者 馮建紅;人體損傷程度鑒定標(biāo)準(zhǔn)有新規(guī)[N];檢察日?qǐng)?bào);2014年

7 最高人民檢察院公訴廳 河南省人民檢察院公訴處 李占州 楊飛 錦傳濤;適用人體損傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)要注意銜接[N];檢察日?qǐng)?bào);2014年

8 慶陽(yáng)市公安局西峰分局刑事技術(shù)室 李自強(qiáng);對(duì)有爭(zhēng)議的人體損傷鑒定結(jié)論采信問題的探討[N];甘肅法制報(bào);2007年

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本文編號(hào)：777089