本文關(guān)鍵詞：路網(wǎng)條件下事件應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)模型研究

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【摘要】：公路網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施,隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,各種新建道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速增加,直接導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步復(fù)雜化。同時(shí),隨著路網(wǎng)上機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增,各類緊急突發(fā)事件頻發(fā),緊急事件會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸受阻,其本質(zhì)特征為:一是對(duì)交通產(chǎn)生影響,導(dǎo)致道路通行受阻;二是發(fā)生的不可預(yù)測(cè)性。緊急事件發(fā)生后,需要針對(duì)事件的類型、性質(zhì)等開展相應(yīng)的救援工作,聯(lián)合路政,消防,醫(yī)療,執(zhí)法等力量將大量的人員疏散轉(zhuǎn)移到安全的區(qū)域,并做好應(yīng)急處置工作,在這個(gè)過程中,關(guān)于對(duì)緊急突發(fā)事件的定性至關(guān)重要,因?yàn)樗苯雨P(guān)系到啟動(dòng)的應(yīng)急預(yù)案的級(jí)別。如果定的級(jí)別偏低,會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急處置工作的不到位,不能滿足緊急事件應(yīng)急處置的需求;反之,就會(huì)造成個(gè)別資源的閑置,成本增加。因此,針對(duì)緊急事件進(jìn)行的定性分析研究很有必要。論文梳理了路網(wǎng)上發(fā)生的常見的緊急事件的種類,分析了這些事件對(duì)于交通的影響,提出從及時(shí)檢測(cè)、及時(shí)定級(jí)和及時(shí)救援三個(gè)方面來研究降低緊急事件影響的方法,并分別對(duì)以上三個(gè)方面進(jìn)行展開論述討論,在傳統(tǒng)事件分級(jí)的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了補(bǔ)充完善,形成本文的緊急事件響應(yīng)分級(jí)體系;通過事件發(fā)生的時(shí)間邏輯順序?qū)ο鄳?yīng)的評(píng)價(jià)要素進(jìn)行層層提煉,最后形成了本文的事件應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)模型,并通過沈海和包茂高速的交通事件驗(yàn)證了模型的合理性和可行性。
【關(guān)鍵詞】：緊急事件 應(yīng)急處置 分級(jí) 應(yīng)急模型
【學(xué)位授予單位】：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 事件檢測(cè)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 應(yīng)急管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究目的與主要研究內(nèi)容12-13
• 1.3.1 研究目的12
• 1.3.2 主要研究內(nèi)容12-13
• 1.4 論文技術(shù)路線13-14
• 第二章 公路緊急事件的定義、分類及影響14-21
• 2.1 緊急事件基本概念14
• 2.2 緊急事件的分類14-16
• 2.2.1 交通事故事件14-15
• 2.2.2 自然災(zāi)害事件15
• 2.2.3 社會(huì)安全事件15
• 2.2.4 危險(xiǎn)貨物事件15-16
• 2.2.5 其它事件16
• 2.3 緊急事件對(duì)交通的影響16-20
• 2.3.1 交通事故事件的影響16-18
• 2.3.2 自然災(zāi)害事件的影響18-19
• 2.3.3 社會(huì)安全事件的影響19-20
• 2.3.4 危險(xiǎn)貨物事件的影響20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第三章 降低緊急事件影響的方法21-34
• 3.1 及時(shí)檢測(cè)22-27
• 3.1.1 事件檢測(cè)對(duì)象22-23
• 3.1.2 事件檢測(cè)基本原理23-24
• 3.1.3 事件檢測(cè)技術(shù)24-25
• 3.1.4 事件自動(dòng)檢測(cè)算法25-27
• 3.2 及時(shí)定級(jí)27-30
• 3.2.1 定級(jí)方法分類27-28
• 3.2.2 緊急事件響應(yīng)分級(jí)28-30
• 3.3 及時(shí)救援30-33
• 3.3.1 及時(shí)救援的意義30-31
• 3.3.2 及時(shí)救援的要素31
• 3.3.3 現(xiàn)有救援體系的弊端及改進(jìn)的方法31-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 第四章 事件應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)模型34-54
• 4.1 分級(jí)指標(biāo)體系的構(gòu)建34-39
• 4.2 分級(jí)指標(biāo)定義及量化標(biāo)準(zhǔn)39-48
• 4.2.1 所用方法39-41
• 4.2.2 量化標(biāo)準(zhǔn)41-48
• 4.3 分級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算48-52
• 4.4 事件影響分級(jí)52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 事件應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)模型實(shí)例分析54-63
• 5.1 事件情況 154-55
• 5.1.1 事件概述54
• 5.1.2 事發(fā)背景條件54-55
• 5.2 級(jí)別劃分 155-60
• 5.2.1 指標(biāo)賦值55-59
• 5.2.2 事件級(jí)別劃分59-60
• 5.3 事件情況 260-61
• 5.3.1 事件概述60
• 5.3.2 事發(fā)背景條件60-61
• 5.4 級(jí)別劃分 261-62
• 5.4.1 指標(biāo)賦值61
• 5.4.2 事件級(jí)別劃分61-62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 第六章 總結(jié)與展望63-65
• 6.1 全文總結(jié)63-64
• 6.2 論文展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68

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