本文關(guān)鍵詞：信號(hào)交叉口行人過(guò)街速度的時(shí)空特征分析

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【摘要】：為了解信號(hào)交叉口不同空間及時(shí)間段的行人步行特征,對(duì)6個(gè)不同行人信號(hào)設(shè)置地點(diǎn)的交叉口的行人數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集,并采用統(tǒng)計(jì)分析方法分別對(duì)不同性別、年齡、結(jié)伴人數(shù)以及信號(hào)顯示類(lèi)型下的行人步行速度特征進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示,行人性別對(duì)過(guò)街速度沒(méi)有顯著影響;行人年齡對(duì)過(guò)街速度有影響,青少年步行速度最高,老年人的步行速度最低;有無(wú)結(jié)伴行人對(duì)過(guò)街速度的影響不大;行人在無(wú)倒計(jì)時(shí)交叉口的過(guò)街速度顯著高于有倒計(jì)時(shí)交叉路口的;行人在綠燈后期的過(guò)街速度顯著高于綠燈前期的;而行人在道路前半幅的速度顯著高于后半幅的。
【作者單位】： 山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 行人 信號(hào)交叉口 步行速度 時(shí)空特征 統(tǒng)計(jì)分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51508061) 山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助項(xiàng)目(KT33201304) 重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究資助項(xiàng)目(KJ130410)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.23
【正文快照】： tics;statistical analysis早期Zeeger等[1]研究發(fā)現(xiàn)年輕人平均過(guò)街速度快于老年人。該研究引發(fā)了一系列關(guān)于行人交通特性的研究。近年來(lái),行人交通問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注,如行人的可忍受時(shí)間[2]和過(guò)渡信號(hào)期間行人的行為[3]等。William等[4]對(duì)香港市道路區(qū)分有無(wú)中央安全島、有無(wú)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 王璇;信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)保護(hù)/許可控制的安全分析和選擇規(guī)范[D];北京交通大學(xué);2007年

8 張改;考慮一般到達(dá)的信號(hào)交叉口自適應(yīng)配時(shí)優(yōu)化方法[D];西南交通大學(xué);2013年

9 姚焓東;面向綠色駕駛的信號(hào)交叉口車(chē)速動(dòng)態(tài)控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

10 原濤;信號(hào)交叉口系統(tǒng)仿真及車(chē)輛折算系數(shù)的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2001年

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本文編號(hào)：728663