本文關(guān)鍵詞：軟土地層高承臺橋梁群樁基礎(chǔ)橫向承載特性研究

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【摘要】：高承臺群樁基礎(chǔ)是高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的一種常用形式,受到風(fēng)、地震等荷載作用影響,常常需要承受較大的橫向荷載。采用室內(nèi)物理模型試驗(yàn)和三維有限元程序ABAQUS對軟土地層中單樁、群樁的橫向承載特性進(jìn)行了研究,軟土采用修正劍橋黏土本構(gòu)模型,試驗(yàn)結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果吻合較好。群樁研究方案包括了樁數(shù)的變化以及樁間距的變化。結(jié)果表明,群樁基礎(chǔ)的基樁平均橫向承載力(總承載力/樁數(shù))較單樁基礎(chǔ)顯著增加,且水平荷載方向樁間距越大,其橫向承載力越大;群樁基礎(chǔ)基樁受力存在三維空間效應(yīng),不同位置基樁受力大小排序?yàn)榻菢蹲畲?其次為邊樁,最小為中間樁,彎矩極值差異可達(dá)20%,群樁基礎(chǔ)樁周土影響范圍距外圍基樁邊緣凈距離約為16D(D為樁徑)。樁與樁相互影響效應(yīng)對群樁水平承載不利,承臺約束效應(yīng)對水平承載有利。探討了考慮上述兩種效應(yīng)的群樁效應(yīng)系數(shù)計(jì)算方法,通過計(jì)算驗(yàn)證了該方法在軟土地區(qū)高承臺群樁基礎(chǔ)橫向承載力計(jì)算中的適用性。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 群樁基礎(chǔ) 水平承載力 模型試驗(yàn) 有限元分析
【基金】：高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助(No.20141028)~~
【分類號】：U443.15
【正文快照】： 1引言樁基礎(chǔ)能將上部結(jié)構(gòu)較大的荷載通過樁穿過軟 弱土層傳遞到較深的堅(jiān)硬巖土層上,具有承載力高、沉降量小且均勻等特點(diǎn),并且能承受較大的水平荷載和動力作用,是高速鐵路橋梁深基礎(chǔ)的主要類型。 橋梁樁基礎(chǔ)通常會受到由于風(fēng)力、波浪力以及地震等作用產(chǎn)生的水平荷載,陸地上

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本文編號：724989