發(fā)布時(shí)間：2017-08-21 22:38

  本文關(guān)鍵詞：橋面鋪裝混凝土調(diào)平層與瀝青面層接觸狀態(tài)研究

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【摘要】：針對(duì)橋面鋪裝混凝土調(diào)平層和瀝青面層之間接觸狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)缺失的問(wèn)題,提出了層間接觸系數(shù)β的概念,運(yùn)用理論推導(dǎo)的方法得出部分連續(xù)式雙層梁層間接觸系數(shù)的計(jì)算公式,并設(shè)計(jì)部分連續(xù)式雙層梁彎曲試驗(yàn),分別在混凝土調(diào)平層表面進(jìn)行拉毛、刻槽和鑿毛處理,然后在不同黏結(jié)層改性瀝青灑布量的條件下進(jìn)行層間接觸系數(shù)的測(cè)算.結(jié)果表明:鑿毛處理后的層間接觸狀態(tài)最好,此時(shí)層間接觸系數(shù)最大值為0.483,黏結(jié)層改性瀝青最佳灑布量為1.6~2.0kg/m2;拉毛和刻槽處理后,層間接觸系數(shù)最大值分別為0.428和0.412,黏結(jié)層改性瀝青最佳灑布量為1.2~1.6kg/m2.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;嘉興市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站;
【關(guān)鍵詞】： 橋面鋪裝 混凝土調(diào)平層 瀝青面層 部分連續(xù)式雙層梁 層間接觸系數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278059) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(310821165004)
【分類號(hào)】：U443.33
【正文快照】： 混凝土橋橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu)由混凝土調(diào)平層、防水黏結(jié)層和瀝青面層組成[1].近年來(lái),很多新建橋梁的橋面鋪裝過(guò)早出現(xiàn)了一些病害,其中以瀝青面層推移、擁包表現(xiàn)最為嚴(yán)重,究其原因,在于車輛超載以及混凝土調(diào)平層與瀝青面層之間接觸狀態(tài)不佳[1-5].國(guó)內(nèi)在進(jìn)行橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),通

【相似文獻(xiàn)】

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4 趙光生;淺談橋面鋪裝病害與設(shè)計(jì)施工關(guān)系[N];伊犁日?qǐng)?bào)(漢);2006年

5 記者 陳e∈迪吧，

本文編號(hào)：715579