本文關(guān)鍵詞：杭州東站橋建合一結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 橋建合一 杭州東站 縱橫梁剛架體系 型鋼混凝土 容許應(yīng)力法

【摘要】：研究目的:杭州東站是一座集橋梁、建筑為一體的鐵路大型客站,其承軌層橋梁結(jié)構(gòu)不僅在外觀、尺寸等方面需滿足建筑要求,還同時(shí)承受鐵路和上部建筑結(jié)構(gòu)傳遞下來(lái)的荷載,受力情況異常復(fù)雜。本文旨在總結(jié)杭州東站承軌層橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。研究結(jié)論:(1)杭州東站采用型鋼混凝土梁、鋼管混凝土柱縱橫梁剛架體系可滿足結(jié)構(gòu)受力需要,結(jié)構(gòu)受力合理且滿足規(guī)范要求;(2)對(duì)于橋建合一結(jié)構(gòu),必須建立橋梁、建筑結(jié)構(gòu)整體模型,對(duì)結(jié)構(gòu)靜力、車橋耦合動(dòng)力進(jìn)行計(jì)算分析;(3)橋梁結(jié)構(gòu)同時(shí)承受鐵路和建筑荷載,需將荷載按照鐵路規(guī)范組合并按照容許應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算;(4)本研究結(jié)論可為類似橋建合一結(jié)構(gòu)提供參考。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋建合一 杭州東站 縱橫梁剛架體系 型鋼混凝土 容許應(yīng)力法
【基金】：鐵四院科研基金《客貨共線144+288+144m部分斜拉橋設(shè)計(jì)研究》(2013K07)
【分類號(hào)】：U442.5
【正文快照】： 橋建合一結(jié)構(gòu)將橋梁與房屋建筑結(jié)構(gòu)巧妙組合在一起,因其既有效利用軌道上下空間,又營(yíng)造出寬敞的候車、換乘環(huán)境,整體性好,成為近年大型站房承軌層橋梁結(jié)構(gòu)的首選方案[|_2]。新建杭州東站站場(chǎng)范圍內(nèi) 有15臺(tái)3 0線,依次為寧杭甬場(chǎng)(13股道)、滬杭長(zhǎng)場(chǎng)(12股道)、浙贛普速場(chǎng)(5股道)，

本文編號(hào)：698147