本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的三峽大壩通航風(fēng)險(xiǎn)演化研究

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【摘要】：為深入研究三峽壩區(qū)船舶通航風(fēng)險(xiǎn)的演化過程,通過分析三峽大壩通航風(fēng)險(xiǎn)與其影響因素間的因果關(guān)系和影響函數(shù),構(gòu)建三峽壩區(qū)船舶通航風(fēng)險(xiǎn)演化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD)模型,并運(yùn)用Vensim軟件模擬各因素影響下的船舶通航風(fēng)險(xiǎn)演變過程。仿真結(jié)果表明:當(dāng)能見度、交通流密度、船員操作準(zhǔn)確度、船舶設(shè)備故障率中某一影響因素惡化時(shí),可以通過通航監(jiān)管對其進(jìn)行控制,從而降低由該因素帶來的額外風(fēng)險(xiǎn);隨著影響因素惡化,壩區(qū)船舶通航風(fēng)險(xiǎn)將不同程度地增大,其中船員操作準(zhǔn)確度影響最大。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 三峽壩區(qū) 通航風(fēng)險(xiǎn) 演化規(guī)律 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD) Vensim
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(51379171,50979086)
【分類號(hào)】：U698
【正文快照】： 隨著長江干線“黃金水道”的快速發(fā)展,三峽船閘通過能力有限和船舶過壩需求旺盛之間的矛盾越來越突出。這樣一方面給壩區(qū)通航管理工作帶來了較大壓力;另一方面,使得壩區(qū)船舶通航風(fēng)險(xiǎn)增大。國內(nèi)外許多學(xué)者重視船舶通航風(fēng)險(xiǎn)研究。如GUCMA[1]借助計(jì)算機(jī)模擬了基于事故概率統(tǒng)計(jì)下

【相似文獻(xiàn)】

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