本文關(guān)鍵詞：地鐵占道施工對(duì)交叉口通行能力影響分析研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵施工占道 單進(jìn)口放行 對(duì)稱放行 交叉口通行能力

【摘要】：通過分析交叉口地鐵占道施工對(duì)交叉口通行能力的影響,對(duì)交叉口提出采用單進(jìn)口的放行方式代替原有對(duì)稱放行方式來彌補(bǔ)車道數(shù)不足的方法,分析優(yōu)化前后交叉口通行能力并進(jìn)行比較。最后,以南京市北京西路與虎踞路交叉口為例,利用VISSIM軟件進(jìn)行仿真,通過車輛的平均延誤、車輛的平均排隊(duì)長(zhǎng)度、停車率三個(gè)參數(shù)來衡量?jī)?yōu)化前后交叉口通行能力,結(jié)果表明,優(yōu)化后的交叉口通行能力有很大程度上的提高。
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵施工占道 單進(jìn)口放行 對(duì)稱放行 交叉口通行能力
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51608171)
【分類號(hào)】：U491.23;U231.3
【正文快照】： 為了改善交通擁擠狀況,減小機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加給城市交通帶來巨大的壓力,各大城市積極修建地鐵,但地鐵施工周期長(zhǎng),單線建設(shè)一般4~5年[1]。工程施工期間在道路上設(shè)置作業(yè)區(qū),減少了道路車輛的行車空間,降低了道路的通行能力。尤其在道路的交叉口,施工人員及機(jī)械、路邊施工護(hù)

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