本文關(guān)鍵詞：寧波地鐵1號(hào)線高流變軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)分析

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【摘要】：對(duì)寧波地鐵1號(hào)線海晏北路站—福慶北路站區(qū)間盾構(gòu)施工進(jìn)行三維有限元建模分析,研究盾構(gòu)機(jī)在高流變海相飽和軟土地層中掘進(jìn)時(shí)盾尾管片注漿時(shí)間、管片注漿壓力、上下頂進(jìn)力差、頂進(jìn)力、隧道埋深等因素對(duì)管片上浮與地表沉降的影響。結(jié)果表明:上下頂進(jìn)力差與管片注漿壓力對(duì)隧道管片上浮影響最大,盾尾管片注漿時(shí)間次之,埋深與頂進(jìn)力影響最小;上下頂進(jìn)力差、埋深、盾尾管片注漿時(shí)間與管片上浮量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系,而頂進(jìn)力、管片注漿壓力與管片上浮量呈正相關(guān)關(guān)系;盾尾管片注漿時(shí)間、管片注漿壓力、埋深對(duì)地表沉降產(chǎn)生較明顯的影響,其次是上下頂進(jìn)力差,而頂進(jìn)力的影響較小;上下頂進(jìn)力差、管片注漿壓力、埋深與地表沉降量呈正相關(guān)關(guān)系,僅盾尾管片注漿時(shí)間與地表沉降量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵一局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵盾構(gòu) 軟土地層 數(shù)值模擬 管片上浮 地表沉降
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278422,51578460) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金(2012JQ0021)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43;U231.3
【正文快照】：

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本文編號(hào)：667747