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基于隨車聲強法的公路隧道水泥混凝土路面噪聲特性

發(fā)布時間:2017-08-11 22:23

  本文關鍵詞:基于隨車聲強法的公路隧道水泥混凝土路面噪聲特性


  更多相關文章: 路面工程 混凝土路面 噪聲 隨車聲強法 A計權聲壓級 /倍頻譜


【摘要】:應用隨車聲強法測試了高速公路混凝土路面與瀝青路面的噪聲,采用統(tǒng)計產(chǎn)品與服務解決方案軟件(SPSS)分析了噪聲樣本數(shù)據(jù),研究了橫向刻槽、縱向刻槽、縱橫組合式刻槽及露石混凝土等具有不同抗滑紋理的隧道混凝土路面的A計權聲壓級和1/3倍頻譜噪聲特性,并與普通瀝青混凝土路面(AC)、瀝青瑪蹄脂碎石混凝土路面(SMA)和超薄磨耗層的噪聲特性進行了對比。研究結果表明:橫向刻槽與橫向組合式刻槽混凝土路面的噪聲范圍集中在100~104dB(A),縱向刻槽混凝土路面的噪聲范圍集中在99~102dB(A),露石混凝土路面、普通瀝青路面、SMA路面、超薄磨耗層的噪聲范圍集中在97~100dB(A);各種路面的1/3倍頻程峰值頻率均出現(xiàn)在1 000Hz附近,但是露石混凝土路面、普通AC路面、SMA路面、超薄磨耗層峰值頻率對應的噪聲水平比橫向刻槽混凝土路面高出3~5dB(A)?梢,路表紋理形式是影響隧道混凝土路面噪聲的重要因素,合理地選擇路面紋理有助于降低隧道混凝土路面的噪聲。
【作者單位】: 蘭州交通大學甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室;甘肅恒達路橋工程集團有限公司甘肅省公路路網(wǎng)監(jiān)測重點實驗室;杰克遜州立大學土木與環(huán)境工程系;
【關鍵詞】路面工程 混凝土路面 噪聲 隨車聲強法 A計權聲壓級 /倍頻譜
【基金】:國家自然科學基金項目(51408287) 教育部長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃項目(IRT1139) 甘肅省自然科學基金項目(1506RJZA064) 甘肅省交通建設項目(2011-08)
【分類號】:U416.216
【正文快照】: 3.杰克遜州立大學,土木與環(huán)境工程系,密西西比杰克遜39204)0引言隨著中國公路建設的迅速發(fā)展,公路等級及其線形標準的逐步提高,公路隧道不斷增多,特別是山嶺重丘區(qū)高等級公路的隧道數(shù)量和長度明顯增加[1]。考慮到隧道結構的半封閉特點與瀝青材料相對容易燃燒且燃燒時產(chǎn)生大量

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