本文關(guān)鍵詞：非對(duì)稱沉降盾構(gòu)隧道平面模型的內(nèi)力分布規(guī)律研究

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【摘要】：以西安地鐵2號(hào)線工程盾構(gòu)隧道穿越典型黃土地層為研究對(duì)象,分別采用考慮結(jié)構(gòu)與地層相互作用的修正自由變形法和梁-彈簧有限元模型法進(jìn)行內(nèi)力的理論分析及對(duì)比,探討襯砌變形的分布和變化規(guī)律。通過與實(shí)測(cè)內(nèi)力值進(jìn)行對(duì)比,指出此盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮典型黃土地層非對(duì)稱沉降的必要性,揭示其結(jié)構(gòu)性能及與地層的相互作用特征。利用梁-彈簧有限元模型法分析盾構(gòu)穿越地層地下水位變化引起非對(duì)稱沉降作用下襯砌的內(nèi)力分布規(guī)律,可提升盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性和經(jīng)濟(jì)性,達(dá)到優(yōu)化和指導(dǎo)此地層條件下襯砌結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)的目的。
【作者單位】： 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 黃土地層 計(jì)算模型 非對(duì)稱沉降 內(nèi)力分布
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 近年來,地鐵建設(shè)大量使用盾構(gòu)開挖技術(shù),盾構(gòu)隧道主要采用單裝配式混凝土管片襯砌作為支護(hù)結(jié)構(gòu),襯砌管片設(shè)計(jì)作為盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心,決定了工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性,其內(nèi)力分析方法是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)[1]。城市地層受到擾動(dòng)后水文地質(zhì)條件比較復(fù)雜(以西安為例,受濕陷

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本文編號(hào)：652583