本文關(guān)鍵詞：滑坡地段隧道局部加固結(jié)構(gòu)研究

  更多相關(guān)文章： 滑坡 隧道 傳遞矩陣 加固結(jié)構(gòu) 模型試驗(yàn) 機(jī)理分析

【摘要】：在面對(duì)在山區(qū)修建交通隧道遇到深厚滑坡體難治理的技術(shù)難題下,提出一種滑坡地段隧道局部加固結(jié)構(gòu),即隧道橫斷面范圍內(nèi),水平方向施加預(yù)應(yīng)力錨索,豎直方向設(shè)置抗滑支撐樁。首先,應(yīng)用傳遞矩陣法分別推導(dǎo)隧道襯砌結(jié)構(gòu)、仰拱結(jié)構(gòu)和抗滑支撐樁的計(jì)算理論,襯砌結(jié)構(gòu)上預(yù)應(yīng)力錨索作用和仰拱結(jié)構(gòu)上的汽車荷載作用以點(diǎn)矩陣形式加入到計(jì)算單元的傳遞矩陣中,并結(jié)合工程實(shí)例用單一變量原則的分析方法對(duì)隧道結(jié)構(gòu)和加固結(jié)構(gòu)的整體受力與變形規(guī)律進(jìn)行研究,計(jì)算結(jié)果表明：預(yù)應(yīng)力錨索的拉伸剛度在104kN/m-105kN/m時(shí),隧道結(jié)構(gòu)和加固結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移變化明顯；預(yù)應(yīng)力錨索的位置應(yīng)該盡量靠近隧道襯砌墻角左下部；預(yù)應(yīng)力錨索初始預(yù)應(yīng)力也對(duì)隧道仰拱結(jié)構(gòu)和支撐樁內(nèi)力影響較大。其次,以實(shí)際工程為原型,運(yùn)用相似理論進(jìn)行了兩組模型試驗(yàn)：一組試驗(yàn)為沒有隧道局部加固結(jié)構(gòu)的滑坡隧道模型試驗(yàn)；另一組為有隧道局部加固結(jié)構(gòu)的滑坡隧道模型試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：施加加固結(jié)構(gòu)后的隧道結(jié)構(gòu)在橫截面的受力規(guī)律上,內(nèi)力分布更為合理；隧道橫截面在隧道縱向加固結(jié)構(gòu)的約束下,位移也明顯減小,同時(shí)在加固結(jié)構(gòu)的約束作用下,滑坡的滑動(dòng)變形也受到限制,證實(shí)滑坡地段隧道局部加固結(jié)構(gòu)的有效性和合理性。最后,探究了隧道縱向和橫向受力相互聯(lián)系的機(jī)理,分析了在隧道縱向不平衡的剪切力和隧道縱向受彎作用時(shí)對(duì)隧道橫向截面受力產(chǎn)生的附加荷載,分析結(jié)果表明：研究隧道結(jié)構(gòu)空間受力是必要的,隧道在縱向受力和橫向受力是相互影響,研究隧道橫截面受力和變形過程中,加入隧道縱向受力的影響因素,可以使隧道橫向受力和變形理論計(jì)算結(jié)果更符合實(shí)際。
【關(guān)鍵詞】：滑坡 隧道 傳遞矩陣 加固結(jié)構(gòu) 模型試驗(yàn) 機(jī)理分析
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U457.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 選題背景和研究意義12
• 1.2 滑坡隧道國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 深厚滑坡研究現(xiàn)狀簡(jiǎn)述13
• 1.2.2 滑坡隧道相互作用研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.3 滑坡隧道治理技術(shù)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.4 滑坡隧道研究現(xiàn)狀綜合評(píng)述17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法17-21
• 1.3.1 研究目標(biāo)17-18
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容18
• 1.3.3 研究思路和方法18-21
• 第2章 滑坡隧道局部加固結(jié)構(gòu)計(jì)算理論21-41
• 2.1 概述21
• 2.2 傳遞矩陣法介紹21-24
• 2.2.1 場(chǎng)矩陣21-23
• 2.2.2 點(diǎn)矩陣23-24
• 2.3 圓形隧道襯砌+預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)計(jì)算理論24-30
• 2.3.1 圓形隧道襯砌計(jì)算方法24-28
• 2.3.2 加入預(yù)應(yīng)力錨索計(jì)算方法28-30
• 2.3.3 隧道襯砌結(jié)構(gòu)求解過程30
• 2.4 隧道仰拱+集中荷載計(jì)算理論30-37
• 2.4.1 隧道仰拱計(jì)算理論30-35
• 2.4.2 汽車荷載作用于仰拱的計(jì)算理論35-36
• 2.4.3 仰拱結(jié)構(gòu)求解過程36-37
• 2.5 隧道局部加固結(jié)構(gòu)抗滑支撐樁計(jì)算理論37-39
• 2.5.1 抗滑支撐樁計(jì)算方法37-39
• 2.5.2 抗滑支撐樁求解過程39
• 2.6 本章小結(jié)39-41
• 第3章 滑坡隧道局部加固結(jié)構(gòu)影響參數(shù)研究41-70
• 3.1 概述41-42
• 3.2 加固結(jié)構(gòu)與隧道結(jié)構(gòu)整體計(jì)算求解過程42-44
• 3.3 滑坡隧道局部加固結(jié)構(gòu)實(shí)例計(jì)算44-46
• 3.4 結(jié)構(gòu)參數(shù)變化分析46-67
• 3.4.1 基礎(chǔ)實(shí)例整體計(jì)算結(jié)果46-48
• 3.4.2 荷載偏壓的影響48-51
• 3.4.3 預(yù)應(yīng)力錨索影響51-61
• 3.4.4 抗滑支撐樁影響61-67
• 3.5 各個(gè)因素作用的分析67-68
• 3.6 本章小結(jié)68-70
• 第4章 滑坡隧道局部加固結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)70-97
• 4.1 概述70
• 4.2 模型試驗(yàn)原理70-71
• 4.3 模型試驗(yàn)方案71-86
• 4.3.1 模型材料選擇71-73
• 4.3.2 模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)73-79
• 4.3.3 壓力測(cè)試設(shè)計(jì)79
• 4.3.4 位移測(cè)試設(shè)計(jì)79-80
• 4.3.5 應(yīng)變測(cè)試設(shè)計(jì)80-81
• 4.3.6 試驗(yàn)加載設(shè)計(jì)81-82
• 4.3.7 試驗(yàn)主要流程82-86
• 4.4 數(shù)據(jù)整理及結(jié)果分析86-96
• 4.4.1 數(shù)據(jù)采集及整理86-87
• 4.4.2 土壓力值對(duì)比87-90
• 4.4.3 橫截面彎矩對(duì)比90-93
• 4.4.4 隧道橫截面位移和邊坡坡面位移分析93-96
• 4.5 本章小結(jié)96-97
• 第5章 隧道縱向受力變形對(duì)橫向截面影響研究97-104
• 5.1 概述97
• 5.2 隧道縱向剪切傳遞原理分析97-99
• 5.3 隧道縱向受彎壓扁效應(yīng)分析99-103
• 5.4 本章小結(jié)103-104
• 結(jié)論與展望104-106
• 致謝106-107
• 參考文獻(xiàn)107-111
• 攻讀碩士學(xué)位期間科研成果111

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