本文關(guān)鍵詞：封頂塊位置對(duì)盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)力學(xué)特征與破壞形態(tài)的影響分析

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【摘要】：對(duì)于盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)而言,封頂塊位置對(duì)其在相同荷載條件的力學(xué)響應(yīng)及破壞失穩(wěn)特征具有顯著的影響,通過(guò)將漸進(jìn)性破壞理論引入到盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)病害發(fā)生及擴(kuò)展過(guò)程分析中,采用相似模型試驗(yàn)研究方法,從盾構(gòu)隧道管片的聲發(fā)射數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)位移及內(nèi)力、宏細(xì)觀裂紋發(fā)生及擴(kuò)展等方面,比較分析封頂塊位置對(duì)盾構(gòu)隧道管片從材料細(xì)觀損傷到結(jié)構(gòu)宏觀局部破壞再到結(jié)構(gòu)整體失穩(wěn)的整個(gè)漸進(jìn)性破壞失穩(wěn)過(guò)程的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:1封頂塊的位置不同,使得因環(huán)向接頭的位置不同,在外荷載一樣的情況下,管片與地層的協(xié)調(diào)變形不同,導(dǎo)致整環(huán)管片的整體剛度不同,封頂塊位于拱腰時(shí)其整體剛度相對(duì)其他兩組較大;2封頂塊不同位置對(duì)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)時(shí)的最大局部變形位置有較大影響,臨界失穩(wěn)時(shí)的最大位移與隧道半徑之比相差不大,均在2%~3%之間;3封頂塊不同位置對(duì)管片結(jié)構(gòu)開(kāi)始產(chǎn)生宏觀裂縫的荷載級(jí)別及產(chǎn)生位置也有較大影響,封頂塊位于拱腰時(shí),開(kāi)始產(chǎn)生宏觀裂縫的荷載級(jí)別相對(duì)其他兩組大,主裂縫和壓潰區(qū)發(fā)生的位置較多。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 封頂塊 模型試驗(yàn) 聲發(fā)射 失穩(wěn)臨界點(diǎn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(50908194)、國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51278424) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金(2682014CX070)
【分類(lèi)號(hào)】：U451;U456.3
【正文快照】： 引言近年來(lái),我國(guó)采用盾構(gòu)法修建的水下隧道日益增多[1],大型水下盾構(gòu)隧道工程項(xiàng)目投資巨大,具有隧道長(zhǎng)距離化、大直徑化以及高水壓、大埋深等特點(diǎn)[2]。一旦因管片襯砌結(jié)構(gòu)病害發(fā)生導(dǎo)致隧道破壞失穩(wěn),所造成的生命財(cái)產(chǎn)損失將是難以估計(jì)的,因此,對(duì)其管片襯砌結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 胡珉;韓占偉;孫向陽(yáng);滕麗;;隧道通用楔形管片封頂塊位置優(yōu)選研究[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2009年05期

2 韓品甲;鄭順潮;;大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋墩頂塊應(yīng)力仿真及抗裂性能分析[J];廣東公路交通;2011年02期

3 任偉;李聞濤;宋一凡;;PC箱梁墩頂塊數(shù)值模型分析方法[J];公路交通科技;2008年06期

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 李聞濤;大跨徑連續(xù)體系梁橋墩頂塊空間應(yīng)力數(shù)值分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

2 張巖;懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋墩頂塊空間應(yīng)力分析[D];東北林業(yè)大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：589480