本文關鍵詞：平潭海峽公鐵兩用大橋非通航孔引橋圍堰設計與施工

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【摘要】：平潭海峽公鐵兩用大橋淺水區(qū)非通航孔(水深15m以內)引橋為跨徑48m的預應力混凝土梁橋,采用鉆孔樁基礎,基礎采用圍堰施工。圍堰采用鋼吊箱結構,平面尺寸為14.8m×23m,高12.3m,圍堰內設2層內支撐,經圍堰封底后抽水抗浮和澆注承臺后抗沉工況計算,確定封底混凝土厚2m。結合平潭海域海況特點,充分考慮波浪力的作用以及潮差大的影響,鉆孔樁施工后,整體拼裝吊箱圍堰,利用千斤頂整體下放圍堰至設計標高;在圍堰內設置了3層導向限位裝置,以保證入水后的圍堰安全;在圍堰封底抽水后,對圍堰吊掛系統(tǒng)進行二次安裝,再次安裝吊桿和吊掛牛腿,以滿足承臺施工需要;圍堰側板和底板間通過銷軸連接,并焊接斜撐桿,將底板和側板固定,以抵抗波浪振動。
【作者單位】： 中鐵大橋局集團有限公司;
【關鍵詞】： 跨海大橋 公路鐵路兩用橋 鉆孔樁基礎 鋼吊箱圍堰 設計 橋梁施工
【分類號】：U445.556
【正文快照】： 1概述平潭海峽公鐵兩用大橋起于長樂市松下鎮(zhèn),經人嶼島,跨越松下港區(qū)進港航道(即元洪航道)和鼓嶼門水道,再依次通過長嶼島和小練島、跨越大小練島水道抵達大練島[1],再跨越北東口水道上平潭島,大橋全長約16.34km。福平鐵路三標段起于長樂岸,止于大練島,全長11.15km。大橋非通

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