發(fā)布時間：2017-07-27 08:22

  本文關(guān)鍵詞：向家壩升船機承船廂設(shè)計水深標準

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【摘要】：通過1∶16的物理模型研究了船舶進出升船機承船廂時的最大下沉量與船廂水深、船舶航速及船廂斷面系數(shù)間的變化規(guī)律。提出船舶出廂過程是船廂設(shè)計水深的控制條件,建立了船舶下沉量的無量綱計算公式。通過綜合比較不同船廂水深船舶下沉量及船底安全富余水深,提出了向家壩升船機合理的船廂設(shè)計水深標準。
【作者單位】： 南京水利科學研究院水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;中國電建集團中南勘測設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 升船機 承船廂 船舶下沉量 物理模型
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0402006) 國家自然科學基金(51479123)
【分類號】：U642
【正文快照】： 向家壩是金沙江下游河段規(guī)劃的最末一個梯級,升船機[1]布置在樞紐左側(cè)河槽中,最大升程114.2 m,船廂有效船廂尺寸116.0 m×12.0 m,按通過2×500 t船隊設(shè)計,船型尺寸為111.0 m×10.8 m×1.6 m(長×寬×吃水深);同時需兼顧1 000噸級單船,船型尺寸為85.0 m×10.8 m×2.0m(長×寬×

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：580516