本文關鍵詞：青藏公路熱棒路基降溫效能，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了分析多年凍土區(qū)熱棒路基的工程效果,定量評價其降溫效能,基于青藏公路熱棒路基試驗工程近11年的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),分析了熱棒路基的地溫特征、溫度場形態(tài)和凍融過程,估算了陰陽坡影響下熱棒附近的水平熱收支狀況。建立了空氣-熱棒-凍土地基三維非穩(wěn)態(tài)耦合計算模型,分析了不同結構形式(單側直插式、單側斜插式、雙側直插式與雙側斜插式)的熱棒路基的降溫效能。實測結果表明:在熱棒作用下,陽坡側路基地溫可降到-1.5℃附近,較普通路基地溫降低約3.0℃,陰坡側路基地溫最低達到-2.1℃;熱棒路基經(jīng)過11年的營運,陽坡側凍土上限抬升約0.95m,基本達到天然地基水平;陰陽坡兩側熱棒的年平均實際功率分別約為69.80、54.07 W,且熱棒路基在最初5年傳遞能量較大,第6年后逐漸減小,此后路基的熱狀況進入相對穩(wěn)定的狀態(tài)。計算結果表明:雙側直插式熱棒路基與雙側斜插式熱棒路基第20年凍土上限分別為2.88、1.88m,而單側直插式熱棒路基與單側斜插式熱棒路基第20年凍土上限分別為3.84、3.46m,因此,雙側熱棒路基的長期降溫效果明顯強于單側熱棒路基,斜插式熱棒路基強于直插式熱棒路基;單根熱棒的年平均功率為47~56 W,與試驗工程監(jiān)測結果較為吻合。
【作者單位】： 中交第一公路勘察設計研究院有限公司高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 路基工程 熱棒路基 現(xiàn)場觀測 數(shù)值模擬 陰陽坡效應 降溫效能
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B01,2014BAG05B03) 交通運輸部建設科技項目(2013 318 490 010);交通運輸部應用基礎研究項目(2014 319 495 090) 陜西省青年科技新星計劃項目(2016KJXX-91)
【分類號】：U416.16
【正文快照】： 0引言多年凍土占全球陸地總面積的25%,在中國多年凍土約占陸地面積的22.4%[1]。世界各國在多年凍土區(qū)開展了大量的工程活動,包括俄羅斯西伯利亞鐵路、美國阿拉斯加輸油管線和中國的青藏公路、青藏鐵路、格爾木至拉薩輸油管線等工程[2-4]。多年凍土區(qū)工程建設面臨的主要問題就

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本文編號：509456