發(fā)布時(shí)間：2017-07-01 15:18

  本文關(guān)鍵詞：省道肥梁線瀝青路面病害調(diào)查分析研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：路面病害調(diào)查及其產(chǎn)生的原因分析研究是路面養(yǎng)護(hù)維修方案制定的依據(jù)。在項(xiàng)目級(jí)路面結(jié)構(gòu)維修方案制定時(shí),為了充分利用原有完好路面結(jié)構(gòu),同時(shí)對(duì)路面病害進(jìn)行根治,延長路面結(jié)構(gòu)壽命,節(jié)約路面養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用,需要對(duì)原路面結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析。文章采用路面行駛狀態(tài)、FWD彎沉等快速無損檢測(cè)方法,結(jié)合現(xiàn)場鉆芯及探坑等有損檢測(cè)方法對(duì)S250省道肥梁線瀝青路面病害進(jìn)行了診斷,并從路面結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、交通調(diào)查、路面施工質(zhì)量及材料設(shè)計(jì)三個(gè)方面對(duì)路面病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析研究。結(jié)果表明:省道費(fèi)梁線兩個(gè)斷面15年累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次分別達(dá)到了重載交通和特重交通的水平;全線路面結(jié)構(gòu)彎沉代表值50.01(0.01 mm),大于半剛性半剛性基層瀝青路面彎沉值不超過15.00(O.Ol mm)的標(biāo)準(zhǔn);省道肥梁線路面結(jié)構(gòu)層間不連續(xù),整體性較差。
【作者單位】： 泰安市公路局工程一處;安徽省交通控股集團(tuán)有限公司;高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(濟(jì)南);
【關(guān)鍵詞】： 瀝青路面 病害調(diào)查 無損檢測(cè)
【分類號(hào)】：U416.217;U418.6
【正文快照】： 0弓|言 我國早期修建的公路,由于國產(chǎn)瀝青產(chǎn)量低、質(zhì)量差,同時(shí),受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的限制,“強(qiáng)基、薄面、穩(wěn)土基”的理念成為了當(dāng)時(shí)公路建設(shè)的指導(dǎo)思想,對(duì)我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用⑴。半剛性基層具有^體性好、剛度大、力學(xué)強(qiáng)度高等特點(diǎn),而被設(shè)計(jì)為主要的承重

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：506441