本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜工況下箱涵頂進(jìn)下穿既有線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量控制，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國普通鐵路、高速鐵路,高速公路的不斷發(fā)展,我國鐵路、高速公路、快速路已經(jīng)形成了一張巨大的連接各主要城市的網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn),城市周邊的村鎮(zhèn)大面積改造,城市面積的擴(kuò)大,新區(qū)域開發(fā)的同時(shí)舊城區(qū)的改建也來越多。舊路的升級(jí)改造,城市快速路成規(guī)模的修建,多種線路的交叉越來越多的出現(xiàn)在城市中。在當(dāng)下寸土寸金的城市中占地面積巨大的互通式立交越來越難以找到合適的位置。在這種復(fù)雜環(huán)境下,箱涵頂進(jìn)下穿施工在發(fā)展了近80年后的今天被越來越多的應(yīng)用進(jìn)而重新煥發(fā)了生機(jī)。雖然經(jīng)過了多年的發(fā)展和拓展下穿施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒?但是在現(xiàn)代城市高樓林立、多種地質(zhì)交錯(cuò)、多種交通線路繁雜的復(fù)雜工況下進(jìn)行頂進(jìn)下穿的施工,其中的復(fù)雜工況的處理技術(shù)和細(xì)節(jié)把控能力又顯得很年輕。本文以復(fù)雜的施工工況為背景,結(jié)合頂進(jìn)下穿工程施工中常用的施工技術(shù)和相應(yīng)技術(shù)的施工要點(diǎn),分析箱涵頂進(jìn)下穿施工中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及對(duì)應(yīng)相關(guān)節(jié)點(diǎn)的劃分和相應(yīng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工技術(shù)和質(zhì)量保證方法體系。將鄭州三環(huán)快速化北環(huán)下穿鐵路工程作為主要案例,介紹和總結(jié)了在典型的多線路交叉、多種地質(zhì)交錯(cuò)、多種支護(hù)加固要求、多箱涵同時(shí)施工的復(fù)雜工況下頂進(jìn)下穿施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)確定、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的劃分以及相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的施工工藝技術(shù)和施工工法的細(xì)節(jié)處理以及相關(guān)質(zhì)量控制方法;介紹了一種新的工作坑周邊結(jié)構(gòu)物支護(hù)加固的施工工法,以及這種支護(hù)方法的原理和施工要點(diǎn),并通過整個(gè)施工周期內(nèi)支護(hù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證該支護(hù)方式對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物以及工作坑的支護(hù)效果;以實(shí)際工程施工質(zhì)量控制管理為基礎(chǔ),總結(jié)歸納出該工程中以六西格瑪質(zhì)量控制管理作為宏觀控制并結(jié)合PDCA循環(huán)控制方法的新的質(zhì)量管理控制方法理論,以其中若干關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量控制的實(shí)際效果和工程整體的完成情況驗(yàn)證這種施工質(zhì)量控制管理方法的應(yīng)用效果。
【關(guān)鍵詞】：頂進(jìn)下穿 既有線路 復(fù)雜工況 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 質(zhì)量控制
【學(xué)位授予單位】：華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U449.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 課題研究背景9
• 1.2 研究目的及意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀10-11
• 1.3.1 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國外應(yīng)用現(xiàn)狀11
• 1.4 研究思路及難點(diǎn)11-13
• 2 箱涵頂進(jìn)施工應(yīng)用現(xiàn)狀13-23
• 2.1 箱涵頂進(jìn)施工概況13-14
• 2.2 箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用14-20
• 2.3 箱涵頂進(jìn)施工的延伸及拓展20-23
• 3 復(fù)雜工況下箱涵頂進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析23-31
• 3.1 箱涵頂進(jìn)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析23-28
• 3.1.1 準(zhǔn)備階段23-26
• 3.1.2 頂進(jìn)推進(jìn)階段26-28
• 3.1.3 頂進(jìn)就位后28
• 3.2 復(fù)雜工況對(duì)箱涵頂進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)影響分析28-31
• 4 鄭州市三環(huán)快速化北環(huán)下穿鐵路項(xiàng)目頂進(jìn)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量控制研究31-72
• 4.1 項(xiàng)目介紹31-34
• 4.1.1 項(xiàng)目概況31-32
• 4.1.2 主要工程內(nèi)容32-33
• 4.1.3 復(fù)雜的工程工況33-34
• 4.2 施工方案34-39
• 4.2.1 總體施工的六個(gè)主要階段35-36
• 4.2.2 總體施工方案36-38
• 4.2.3 每座箱橋施工程序38
• 4.2.4 具體施工工藝38-39
• 4.3 項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)分析39-57
• 4.3.1 北環(huán)下穿鐵路項(xiàng)目施工關(guān)鍵點(diǎn)39-40
• 4.3.2 北環(huán)下穿鐵路工程質(zhì)量控制專控點(diǎn)40-57
• 4.4 質(zhì)量控制分析及成果57-71
• 4.4.1 質(zhì)量控制管理措施及組織結(jié)構(gòu)57-59
• 4.4.2 質(zhì)量控制成果59-71
• 4.5 本章小結(jié)71-72
• 5、總結(jié)及展望72-74
• 5.1 總結(jié)72-73
• 5.2 展望73-74
• 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文74-75
• 致謝75-77
• 參考文獻(xiàn)77-80

【相似文獻(xiàn)】

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