疲勞荷載和凍融循環(huán)耦合作用下路面混凝土微裂縫擴展行為
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【摘要】:為了定量表征與分析在疲勞荷載和凍融循環(huán)耦合作用下路面混凝土內部裂縫的演化規(guī)律,采用SEM與形態(tài)學圖像分割法對不同疲勞荷載和凍融循環(huán)耦合階段的混凝土微裂縫進行提取,采用Image-Pro Plus對微裂縫進行量化,采用灰色關聯(lián)法研究了裂縫特征參數(shù)與耦合作用后路面混凝土彎拉強度損失的相關性。分析結果表明:路面混凝土內部存在平均寬度為13μm、最大長度為144μm的原始微裂縫,耦合作用下裂縫的演化沿長度方向為延伸和斷裂交替變化,沿寬度方向為擴張和收縮交替變化,混凝土破壞時裂縫最大長度達到352.64μm,裂縫平均寬度達到15.4μm;當凍融循環(huán)150次時,裂縫面積密度顯著增大,與原始微裂縫相比,混凝土破壞時裂縫面積密度增大了6.7倍;耦合作用下路面混凝土裂縫分形維數(shù)、平均寬度、最大長度與彎拉強度的相關性較高,灰色關聯(lián)度分別為0.957、0.954、0.871;通過回歸分析建立了路面混凝土彎拉強度損失與裂縫結構參數(shù)之間的方程,彎拉強度損失與裂縫分形維數(shù)、平均寬度、最大長度之間存在較好的線性相關性,相關系數(shù)達到0.97。
【作者單位】: 長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;路易斯安那州立大學路易斯安那州交通研究中心;
【關鍵詞】: 路面材料 水泥混凝土 裂縫結構 擴展規(guī)律 疲勞荷載 凍融循環(huán) 耦合作用
【基金】:國家自然科學基金項目(51278059)
【分類號】:U416.216
【正文快照】: 2.路易斯安那州立大學路易斯安那州交通研究中心,路易斯安那巴吞魯日70808)0引言在路面水泥混凝土施工或養(yǎng)護過程中,由于化學收縮與干燥收縮等原因,其內部不可避免地會產生微裂縫[1-2]。開放交通后,在交通荷載、溫度等環(huán)境因素的重復作用下,路面混凝土內部的初始微裂縫開始擴
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本文編號:473766
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