本文關(guān)鍵詞：上海智能交通管理系統(tǒng)對城市交通擁擠成本影響的實證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,上海的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然取得了長足的發(fā)展,道路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模,形成了以高速公路為主骨架的道路交通網(wǎng)絡(luò),但仍無法滿足交通需求的增長。國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗證明,單純依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)的管理方式(如征收擁堵費,單雙日限號)來解決交通問題,不僅成本昂貴環(huán)境污染嚴(yán)重,而且緩解交通擁擠的效果也十分有限。以電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和自控技術(shù)為特征的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展,為解決交通問題提供了新的思路,即不僅應(yīng)該修建更多的道路基礎(chǔ)設(shè)施,而且更應(yīng)該采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段來對城市交通進(jìn)行更有效的控制和管理,提高交通的機(jī)動性、安全性,最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有道路系統(tǒng)的交通效率。因此,建立智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems,簡稱ITS)是解決當(dāng)前交通擁堵、交通事故頻繁發(fā)生和環(huán)境污染嚴(yán)重等矛盾的有效途徑。本文試圖通過探究上海智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程以及在治理交通擁堵方面的經(jīng)驗,通過測算上海引入智能交通系統(tǒng)后所節(jié)約的交通擁擠成本,再通過實證模型來確定智能交通系統(tǒng)與所節(jié)約的交通成本之間的關(guān)系,進(jìn)而為上海智能交通系統(tǒng)的完善以及全國其他地方智能交通的普及提供建設(shè)性的意見。文章在通過搜集大量文獻(xiàn)資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上并借鑒測算交通擁擠的外部性成本的數(shù)理模型對上海自2005年大幅引入智能交通系統(tǒng)以來所節(jié)約的交通擁擠成本進(jìn)行實證分析。最終的結(jié)果顯示智能交通系統(tǒng)在投入使用后在提高道路通行能力、減少尾氣,減少交通事故,減少能源消耗,節(jié)約出行時間等方面均取得了很好的效果.而且智能交通系統(tǒng)自2005年引入以來為上海市在道路建設(shè),環(huán)境保護(hù),道路安全,能源消耗,旅行時間五方面累計節(jié)約資金約達(dá)到5605.11(億元),遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上海市在智能交通方面的投入。通過橫向比較發(fā)現(xiàn),智能交通在減少道路建設(shè)成本方面的貢獻(xiàn)最大,其次是在時間成本和能源成本,最后是交通安全和環(huán)境保護(hù)方面,由此可以推斷上海智能交通的投入將帶來巨大的社會效益。最后通過實證的方式驗證了智能交通管理系統(tǒng)的投入與所減少的交通擁擠成本呈正相關(guān)關(guān)系,因此國家在新型城鎮(zhèn)化過程中,在城市道路建設(shè)中應(yīng)該注意增加智能交通系統(tǒng)的投入。最后,智能交通雖然越來越展現(xiàn)出其巨大的作用,但這只是治理交通擁堵其中的一個方面,面對交通擁堵這種世界性的難題,我們在大力發(fā)展智能交通的同時,也應(yīng)注重城市規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)布局以及更為規(guī)范的交通法規(guī)這些宏觀層面的國家戰(zhàn)略,通過綜合措施的實施,交通擁堵定會得到極大的改善。
【關(guān)鍵詞】：智慧城市 智能交通系統(tǒng) 交通擁擠成本
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;F572.88
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10-11
• 1.3 研究內(nèi)容和方法11-12
• 1.4 本文的創(chuàng)新和不足之處12-13
• 第2章 文獻(xiàn)綜述與相關(guān)理論13-24
• 2.1 文獻(xiàn)綜述13-20
• 2.1.1 國外文獻(xiàn)13-16
• 2.1.2 國內(nèi)文獻(xiàn)16-19
• 2.1.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)評述19-20
• 2.2 相關(guān)理論20-24
• 2.2.1 當(dāng)斯定律20-21
• 2.2.2 經(jīng)濟(jì)的外部性21-24
• 第3章 上海智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀24-34
• 3.1 上海智能交通管理系統(tǒng)的構(gòu)成和作用24-27
• 3.2 上海智能交通管理系統(tǒng)的歷史沿革27
• 3.3 上海智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r27-29
• 3.3.1 上海智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向28
• 3.3.2 上海智能交通系統(tǒng)的特點28-29
• 3.4 國內(nèi)外智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀29-34
• 第4章 上海智能交通管理系統(tǒng)降低交通擁擠成本的測算34-52
• 4.1 智能交通管理系統(tǒng)與交通擁擠成本34-35
• 4.2 智能交通管理系統(tǒng)通過提高道路通行能力而降低的擁擠成本35-39
• 4.3 智能交通管理系統(tǒng)通過改善生態(tài)環(huán)境而降低的擁擠成本39-42
• 4.4 智能交通管理系統(tǒng)通過提高道路安全而降低的擁擠成本42-45
• 4.5 智能交通系統(tǒng)通過減少能源消耗而降低擁擠成本45-49
• 4.6 智能交通系統(tǒng)通過減少出行時間而降低擁擠成本49-52
• 第5章 上海智能交通管理系統(tǒng)對交通擁擠成本的影響的實證分析52-62
• 5.1 模型與數(shù)據(jù)52-55
• 5.1.1 計量模型設(shè)定與變量選取52
• 5.1.2 數(shù)據(jù)說明52-53
• 5.1.3 計量方法53-55
• 5.2 上海智能交通管理系統(tǒng)對交通擁擠成本的影響的實證檢驗55-59
• 5.3 上海智能交通管理系統(tǒng)對交通擁擠成本影響的實證結(jié)論59-60
• 5.4 上海智能交通發(fā)展的政策建議60-62
• 第6章 結(jié)論62-65
• 6.1 本文結(jié)論62-64
• 6.2 后續(xù)研究建議64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 附錄69-76

【相似文獻(xiàn)】

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