本文關(guān)鍵詞：安慶鐵路長江大橋鋼桁主梁在非正交風(fēng)作用下的靜氣動力系數(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以主梁由桁片間距為14m的3片主桁組成的安慶鐵路長江大橋為工程背景,利用自行研制的可在風(fēng)洞中測量非正交風(fēng)作用下橋梁氣動力系數(shù)的特殊試驗裝置,通過節(jié)段模型風(fēng)洞試驗,研究安慶鐵路長江大橋主桁梁在非正交風(fēng)作用下的靜氣動力系數(shù),并進行利用該裝置與傳統(tǒng)裝置所得試驗結(jié)果的對比。結(jié)果表明:主桁梁的氣動力系數(shù)最大值發(fā)生在有一定偏角的非正交風(fēng)作用時,而且橫橋向阻力系數(shù)和升力系數(shù)均關(guān)于橫橋向坐標(biāo)軸對稱;橫橋向阻力系數(shù)最大值出現(xiàn)在來流風(fēng)與橫橋向成10°時,其約為橫向來流風(fēng)時阻力系數(shù)的1.09倍;順橋向阻力系數(shù)關(guān)于橫橋向坐標(biāo)軸反對稱,且在來流風(fēng)與橫橋向成55°左右時達到最大,為0.108 6;非正交風(fēng)作用下的順橋向最大風(fēng)荷載約為正交風(fēng)作用下橫橋向風(fēng)荷載的64%左右。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 桁梁橋 靜氣動力系數(shù) 非正交風(fēng) 風(fēng)洞試驗 風(fēng)荷載 大跨度橋 鋼橋
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378443) 鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(2013G001-A)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展,大跨度橋梁在公路、鐵路建設(shè)中均得到較大的發(fā)展和應(yīng)用。在跨越大江大河的大跨度鐵路橋、大跨度公鐵兩用橋以及跨越山區(qū)溝壑的大跨度公路橋梁建設(shè)中,由于鋼桁主梁具有承載能力大、便于施工運輸?shù)膬?yōu)點,較多地被采用,如主跨為504 m的武漢天興洲公鐵兩用

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