本文關鍵詞：路基智能壓實控制技術研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：壓實是道路工程施工中重要的工序之一,其直接影響到道路的質量和耐久性。目前,傳統(tǒng)壓實質量檢測主要依靠現(xiàn)場“抽樣”試驗進行,屬于“點”控制和“事后”控制,難以實現(xiàn)過程控制和全面控制,存在欠壓、漏壓和過壓現(xiàn)象,采用抽檢方式獲得的壓實度指標不能全面反映工程壓實質量,因此,采用實時的、能夠在施工過程中對整個碾壓面壓實質量進行全面監(jiān)控和檢測的智能壓實控制技術是提高路基質量的一條新途徑。論文在深入分析國內(nèi)外路基智能壓實技術研究現(xiàn)狀的基礎上,結合工程實踐和試驗數(shù)據(jù),對智能壓實檢測指標與常規(guī)檢驗指標之間的相關性問題進行了研究,分析了影響相關性的主要影響因素以及對應的應用原則;提出了路基智能壓實過程控制指標包括壓實程度、壓實均勻性和壓實穩(wěn)定性,并論述了三項指標的具體含義和各自的評價方法;最后,研究了壓實質量的驗收模式以及智能壓實控制驗收的關鍵要素,分析了各驗收指標的特點以及需要控制的關鍵參數(shù)。論文成果,為今后優(yōu)化公路路基填筑質量驗收評定標準,加強路基施工過程質量控制具有重要的實際意義。
【關鍵詞】：路基 智能壓實 相關性 智能壓實檢測值 壓實均勻性 壓實穩(wěn)定性 質量控制 驗收
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-20
• 1.1 問題的提出8-10
• 1.2 公路路基智能壓實研究現(xiàn)狀10-18
• 1.2.1 國外路基智能壓實技術研究現(xiàn)狀10-16
• 1.2.2 國內(nèi)路基智能壓實技術研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3 本文研究內(nèi)容18-19
• 1.4 本文技術路線圖19-20
• 第二章 確定智能壓實目標值的標準方法研究20-42
• 2.1 常規(guī)壓實質量驗收指標20-21
• 2.2 智能壓實檢測值（ICMV）與常規(guī)壓實質量檢驗指標相關性21-26
• 2.3 相關性校驗方法研究及智能壓實目標值確定26-41
• 2.3.1 相關系數(shù)27-34
• 2.3.2 確定相關關系34-41
• 2.3.3 確定智能壓實目標值41
• 2.4 小結41-42
• 第三章 路基智能壓實控制指標研究42-49
• 3.1 壓實程度42-45
• 3.2 壓實均勻性45-46
• 3.3 壓實穩(wěn)定性46-48
• 3.4 小結48-49
• 第四章 智能壓實控制驗收指標及標準研究49-57
• 4.1 路基填筑施工質量驗收模式49-51
• 4.2 填筑碾壓過程控制的關鍵要素與驗收指標51-56
• 4.3 小結56-57
• 第五章 智能壓實技術在承張高速連接線工程應用57-71
• 5.1 依托工程概況57-58
• 5.2 K1+850~K1+950試驗段58-70
• 5.3 小結70-71
• 第六章 結論及建議71-73
• 6.1 結論71-72
• 6.2 建議72-73
• 參考文獻73-76
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果76-77
• 致謝77

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  本文關鍵詞：路基智能壓實控制技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：441876