本文關(guān)鍵詞：采用摩擦擺支座及U型鋼防落梁裝置的高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋地震響應(yīng)敏感性分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋隔震研究為例,建立了采用摩擦擺支座與U型鋼防落梁裝置組合地震保護(hù)方案的全橋地震響應(yīng)分析模型,針對(duì)支座位移、墩底剪力、墩底彎矩等地震響應(yīng),考慮了場(chǎng)地類別、橋墩高度、橋梁跨數(shù)、橋梁跨度、激勵(lì)方向等影響因素,并根據(jù)各因素選定的水平級(jí)別,實(shí)施了混合正交試驗(yàn),再應(yīng)用極差分析方法對(duì)支座位移、墩底剪力、墩底彎矩等地震響應(yīng)進(jìn)行了影響因素的敏感性分析,明確了各因素對(duì)相關(guān)響應(yīng)量影響的主次情況,為高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋隔震研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
【作者單位】： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司;武漢鑫拓力工程技術(shù)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 簡(jiǎn)支箱梁橋 摩擦擺支座 U型鋼防落梁裝置 地震響應(yīng) 敏感性分析
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(2014G010-B)
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： 高速鐵路建設(shè)中大量選用以橋代路,橋梁比例最高達(dá)到線路總長(zhǎng)度的80%以上。我國(guó)地處環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶之間,是一個(gè)地震災(zāi)害嚴(yán)重的國(guó)家。高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的安全性問題亟待解決,而橋梁隔震技術(shù)是一種有效的地震保護(hù)手段。隔震設(shè)計(jì)是提高結(jié)構(gòu)抗震能力的一種

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  本文關(guān)鍵詞：采用摩擦擺支座及U型鋼防落梁裝置的高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋地震響應(yīng)敏感性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：438620