本文關(guān)鍵詞：波形鋼腹板PC箱梁橋的車橋耦合振動分析及動力沖擊系數(shù)計(jì)算，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了科學(xué)合理地確定波形鋼腹板PC簡支箱梁橋的動力沖擊系數(shù),依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)車輛的車輪與橋面的接觸關(guān)系建立了車-橋系統(tǒng)耦合振動的動力方程。在考慮路面平整度隨機(jī)激勵(lì)的作用下,運(yùn)用MATLAB軟件編寫了車橋耦合系統(tǒng)動力方程的求解程序,求得了波形鋼腹板PC簡支箱梁橋結(jié)點(diǎn)位移的振動響應(yīng),并進(jìn)一步計(jì)算出了該橋型動力沖擊系數(shù)的數(shù)值解。將求得的數(shù)值解與現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2015)中動力沖擊系數(shù)的規(guī)范值和文中提出的波形鋼腹板PC簡支箱梁橋基頻計(jì)算公式求得橋梁基頻后獲取的動力沖擊系數(shù)進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:在路面平整度為中的情況下,按照文中提出的波形鋼腹板PC簡支箱梁橋基頻計(jì)算公式在獲取橋梁基頻后求得的動力沖擊系數(shù),與JTG D60-2015規(guī)范中采用有限元法獲取橋梁結(jié)構(gòu)基頻后求得的動力沖擊系數(shù)以及與車橋耦合振動數(shù)值模擬獲得的動力沖擊系數(shù)值吻合良好,而與JTG D60-2015規(guī)范中給出的簡支梁橋基頻估算公式獲取橋梁基頻后求得的動力沖擊系數(shù)有較大差異。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 車橋耦合振動 波形鋼腹板 組合箱梁 振動頻率 動力沖擊系數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51368032) 中國博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014M562103) 甘肅省高等學(xué)�？蒲许�(xiàng)目(2015A-053) 甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體項(xiàng)目資助(1506RJIA029) 蘭州交通大學(xué)優(yōu)秀平臺資助項(xiàng)目(201601)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 1概述波形鋼腹板PC箱梁橋是一種新型的鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁,該橋型充分發(fā)揮了混凝土材料和鋼材兩者的性能,即混凝土抗彎,波形鋼腹板抗剪,結(jié)構(gòu)受力非常合理[1],同時(shí)該橋型在減輕橋梁自重,提高預(yù)應(yīng)力施加效率方面也具有顯著的優(yōu)點(diǎn),因此其已在國內(nèi)外的橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用。近

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