本文關鍵詞：大跨斜拉橋樁基礎模擬方法分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以廣州某中央雙索面混凝土斜拉橋為工程背景,運用Midas Civil軟件建立有限元模型,分析主塔樁基礎模擬的3種方法:直接固結法、六彈簧模擬法和m法對主梁沉降、臨時限位擋塊受力和主塔沉降的影響。通過分析對比,得出結論:直接固結法模型計算的結構整體剛度偏大且對結構位移估計不足,計算出的主梁沉降較小,且臨時限位擋塊受力過大,主塔沉降不符合實際;六彈簧模擬法能夠較合理地模擬塔底的約束情況,主梁沉降和臨時擋塊受力較合理,主塔沉降符合實際;m法模型能較詳細地考慮樁基與橋梁結構的共同作用,并且能夠反映樁土的共同作用,計算結果與六彈簧模擬法相近。因此,對于常規(guī)設計和計算,建議采用六彈簧模擬法。
【作者單位】： 長安大學公路學院;
【關鍵詞】： 斜拉橋 樁基礎 直接固結法 六彈簧模擬法 m法
【基金】：廣中江高速公路項目(JP-YS-A22-2014-328)
【分類號】：U448.27
【正文快照】： 0引言斜拉橋作為一個高次超靜定的柔性結構,控制參數對其影響比較大。許多學者做了很多考慮樁土作用對大跨徑斜拉橋特性影響的研究。文獻[1,2]分析了考慮樁-土-結構相互作用對大跨度斜拉橋隨機地震動響應的影響,指出建立在柔性地基上的大跨度斜拉橋應當合理考慮基礎剛度效應和

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本文編號：430445