本文關鍵詞：旋噴樁加固黃土隧道地基固結分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為分析高壓旋噴樁加固黃土隧道工后長期變形,以西寧西過境高速大酉山黃土隧道地基加固段為依托,采用數(shù)值模擬結合現(xiàn)場實測的方法,對依托工程進行了固結分析。研究結果表明:仰拱回填后30d內(nèi),隧道變形增長較快,在2 000d達到穩(wěn)定,數(shù)值模擬的隧底最大沉降為6.64mm,現(xiàn)場監(jiān)測30d內(nèi)沉降量占總沉降量的82.0%~92.2%,最大沉降為7.5mm;選取50m范圍內(nèi)的沉降變形進行橫向比較,距離隧道中心約4倍洞徑處沉降十分微小,在0~50m范圍內(nèi),最大沉降差為5mm,未出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象,數(shù)值計算結果與現(xiàn)場實測結果吻合;黃土隧道地基加固效果明顯,能夠滿足隧道長期穩(wěn)定性的要求。研究結果可為采用固結分析方法研究黃土隧道長期變形問題提供借鑒。
【作者單位】： 長安大學公路學院;西安建筑科技大學理學院;
【關鍵詞】： 隧道工程 黃土隧道 工后沉降 固結分析 高壓旋噴樁 長期變形
【基金】：陜西省工業(yè)科技攻關項目(2015GY185) 國家自然科學基金青年基金項目(51008029) 青海省交通科技項目(2009-02) 陜西省教育廳專項基金項目(11JK0533) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(310821165011)
【分類號】：U452.11
【正文快照】： 0引言隧道的工后沉降問題是不容忽視的工程難題,過大的沉降變形會引起隧道襯砌結構開裂、路面破壞等問題,不僅降低了隧道的耐久性,還會對行車安全造成一定的隱患[1-3]。黃土工程性質(zhì)的特殊性和區(qū)域差異性,使黃土隧道的受力和變形也變得非常復雜,隧道工后沉降問題逐漸引起了學

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