以位于庫(kù)姆塔格沙漠東緣的敦格鐵路沙山溝特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,對(duì)比分析了TB 10002—2017《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》與JTG/T D60 3360-01—2018《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中關(guān)于風(fēng)荷載計(jì)算的規(guī)定;采用風(fēng)速廓線儀在橋址處實(shí)測(cè)風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù),測(cè)量出下墊面粗糙度Z0為0.093 cm;收集橋址附近氣象站連續(xù)21年的風(fēng)速觀測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)統(tǒng)計(jì)年平均最大風(fēng)速并采用皮爾遜Ⅲ型曲線推算出百年一遇最大風(fēng)速為24.8 m/s。研究結(jié)果表明,Z₀現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值與規(guī)范規(guī)定值相差較大,對(duì)于特殊地區(qū)的重點(diǎn)橋梁,應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)荷載。

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圖1風(fēng)速廓線儀現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)場(chǎng)

2015年5月19日—5月21日，在敦格鐵路沙山溝特大橋小里程橋臺(tái)處（設(shè)計(jì)里程DK79+280處）現(xiàn)場(chǎng)制作6m高橫臂支架（圖1），分別在H=0.7,1.7,2.7,3.7,4.7,5.7m處安置風(fēng)速計(jì)測(cè)量實(shí)時(shí)風(fēng)速，每隔1min記錄1次，連續(xù)測(cè)量72h。數(shù)據(jù)處理時(shí)以24h....

圖25月19日至21日風(fēng)速廓線

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得到5月19日至21日的主風(fēng)向分別為西風(fēng)、南風(fēng)和西北風(fēng)，因此選擇相應(yīng)風(fēng)向數(shù)據(jù)計(jì)算當(dāng)日平均風(fēng)速并繪出風(fēng)速廓線（圖2），進(jìn)而確定Z0，見(jiàn)表2。由表2可知，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示沙漠地區(qū)Z0雖然隨著風(fēng)速的變化相應(yīng)變化，但Z0介于0.03～0.10cm，這與經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)0.007～0....

圖3阿克塞氣象站年最大風(fēng)速頻率曲線

根據(jù)收集的連續(xù)序列年最大風(fēng)速計(jì)算出CV為0.106,CS為0.330，擬合出年最大風(fēng)速頻率曲線，但曲線與頻率點(diǎn)擬合得不好。采用矩法調(diào)整CV與CS，當(dāng)CV取0.12,CS為0.36時(shí)曲線與頻率點(diǎn)擬合較好（圖3），進(jìn)而得出百年一遇最大風(fēng)速為24.8m/s。4結(jié)論

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