為研究地鐵1號線對蘭州斷陷盆地淺層地下水環(huán)境的影響程度,根據(jù)地下水長期監(jiān)測資料,采用Vilual MODFLOW模型,預(yù)測了地鐵工程引起的地下水流場變化程度及影響范圍,并采用水質(zhì)化學(xué)分析方法,對地下水水質(zhì)影響趨勢做了研究。結(jié)果表明:蘭州地鐵建成后對斷陷盆地淺層地下水徑流阻滯作用明顯。預(yù)測地鐵運(yùn)營前5 a水位上升幅度最大,后5 a趨于平緩;10 a時上升較大的區(qū)域?yàn)榈罔F沿線南側(cè)西客站至文化宮站,升幅達(dá)2.10～2.80 m,其中小西湖站水位最大雍高2.81 m,北側(cè)"迎水面"奧體中心站到馬灘站區(qū)間水位平均雍高約1.50 m;預(yù)測影響范圍為0.8～1.2 km。通過對多年水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析認(rèn)為,隨著含水層溶濾及礦化作用增強(qiáng),水中溶解性總固體和SO₄^2-、Cl^-離子增加,對水下建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的腐蝕增強(qiáng)。針對地鐵工程建設(shè)產(chǎn)生的主要地下水環(huán)境問題,提出了建立地下水監(jiān)測系統(tǒng)、人工調(diào)控地下水流場和污染管理等三項(xiàng)保護(hù)措施建議。研究成果可為今后蘭州市地下空間建設(shè)規(guī)劃提供一定的科學(xué)依據(jù)。

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【部分圖文】：

圖1蘭州市主城區(qū)地下水單元劃分及富水性分區(qū)

蘭州主城區(qū)按照第四系沖積層潛水儲水構(gòu)造的變化可分為3個水文地質(zhì)單元,即蘭州斷陷盆地、城關(guān)和西固水文地質(zhì)單元。其中,蘭州斷陷盆地水文地質(zhì)單元位于主城區(qū)中部,為一新生代斷陷盆地,盆地中沉積有巨厚的第四系松散堆積層,同時也賦存了豐富的可利用地下淡水資源。盆地西起深溝橋斷裂,東至雷壇河斷....

圖2蘭州地鐵1號線斷陷盆地段水文地質(zhì)剖面

圖1蘭州市主城區(qū)地下水單元劃分及富水性分區(qū)圖3蘭州市斷陷盆地內(nèi)地鐵線路走徑示意

圖3蘭州市斷陷盆地內(nèi)地鐵線路走徑示意

圖2蘭州地鐵1號線斷陷盆地段水文地質(zhì)剖面圖4蘭州斷陷盆地馬灘站-西關(guān)什字站地鐵埋深(2012年12月)

圖4蘭州斷陷盆地馬灘站-西關(guān)什字站地鐵埋深(2012年12月)

圖3蘭州市斷陷盆地內(nèi)地鐵線路走徑示意蘭州斷陷盆地地下水現(xiàn)狀補(bǔ)給主要來源于黃河及其它地表徑流滲入及管道滲漏,因其與黃河水力關(guān)系密切,年內(nèi)枯水期岸邊地下水溢出排入黃河,豐水期黃河水側(cè)向補(bǔ)給地下水,同時還接受西固水文地質(zhì)單元側(cè)向補(bǔ)給,并向下游城關(guān)水文地質(zhì)單元排泄。在區(qū)域上斷陷盆地受隱....

本文編號：3971005