雙層初期支護在超大跨度公路隧道中的應用效果尚無定論。針對這一現(xiàn)狀,以杏花村2號隧道為工程背景,對雙層初期支護在超大跨度公路隧道Ⅴ級圍巖淺埋偏壓段中的應用進行研究。結果表明:Ⅴ級圍巖淺埋偏壓段采用雙層初期支護的支護方案進行施工,凈空收斂最大值為21.6 mm,沉降最大值為22.7 mm,沉降最大值遠遠小于設計預留變形量150 mm;杏花村2號隧道采用雙層初期支護,有效地控制了隧道初期支護凈空收斂和沉降,保證了淺埋偏壓段圍巖的穩(wěn)定性。研究結果對超大跨度公路隧道中的支護方案具有一定的參考價值。

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【文章目錄】：
1 工程概況
    1.1 隧道概況
    1.2 地層巖性
2 隧道支護方案
3 雙層初期支護施工
    3.1 施工方法及步驟
    3.2 錨桿施工
    3.3 輔助措施
    3.4 雙層初期支護施工特點
4 監(jiān)控量測及結果分析
    4.1 監(jiān)控量測布設
    4.2 監(jiān)控結果及分析
        4.2.1 凈空收斂
        4.2.2 沉降
5 結論



本文編號：3940921