道路工程發(fā)展建設(shè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,而隧道工程建設(shè)是道路工程發(fā)展建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。近年來(lái),我國(guó)隧道工程項(xiàng)目也處于高速發(fā)展建設(shè)階段,隧道規(guī)模和數(shù)量也慢慢增大,但是隨之而來(lái)的是建設(shè)過(guò)程中的安全管理缺陷也顯現(xiàn)出來(lái),導(dǎo)致系列的隧道工程安全生產(chǎn)事故的產(chǎn)生。隧道生產(chǎn)事故發(fā)生的主要原因有多種,如作業(yè)人員的不安全行為,機(jī)械設(shè)備影響,安全管理原因以及施工現(xiàn)場(chǎng)安全氛圍的原因等。為減少隧道施工作業(yè)人員的不安全行為以及安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,本文從隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全氛圍的角度出發(fā)做出研究。本文根據(jù)前輩學(xué)者對(duì)安全氛圍研究的理論成果,結(jié)合隧道施工的作業(yè)特點(diǎn),運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程應(yīng)用基礎(chǔ)原理,構(gòu)建了隧道施工項(xiàng)目的安全氛圍與作業(yè)人員不安全行為之間的影響關(guān)系模型,并以此提出研究假設(shè)。論文風(fēng)番坡隧道為調(diào)查對(duì)象,采用問(wèn)卷調(diào)查的方法收集數(shù)據(jù),先對(duì)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn),確定數(shù)據(jù)的可用性后,依據(jù)因子分析法與相關(guān)回歸分析法對(duì)模型進(jìn)行量化分析,結(jié)合隧道實(shí)際情況運(yùn)用SPSS軟件工具進(jìn)行實(shí)證分析,根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析論證針對(duì)初始構(gòu)建模型提出的幾項(xiàng)研究假設(shè),同時(shí)修正模型,并最終確定得到的輸出影響關(guān)系模型。論文結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通過(guò)因子分析方法,確定隧道施...

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖12016年全國(guó)隧道統(tǒng)計(jì)圖

１緒論??１．１研究背景??（１）隧道建設(shè)發(fā)展速度快??現(xiàn)今我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，道路工程以及隧道分項(xiàng)工程建設(shè)??都在快速發(fā)展，依據(jù)交通部發(fā)布的２０１６年交通運(yùn)輸犮展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，我國(guó)公路??鐵路總里程達(dá)到近５００萬(wàn)公里，而且這個(gè)數(shù)字每年都在以幾十萬(wàn)公里的高速在增??....

圖２技術(shù)路線??Ｆｉｇ２?ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??

??１．４．２技術(shù)路線??本文的寫(xiě)作路線如下圖２所示。??１５??

圖３社會(huì)認(rèn)知理論三耍素關(guān)系??

自陳法相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是根據(jù)訪談或者調(diào)查問(wèn)卷的形都用此類(lèi)方法；觀察法相對(duì)客觀但較復(fù)雜，通過(guò)被試者在訓(xùn)，觀察一定時(shí)間內(nèi)工人各類(lèi)行為的所占的百分比進(jìn)行收集數(shù)宂條件受限，通過(guò)比較簡(jiǎn)單的自陳法進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，式進(jìn)行。首先通過(guò)一對(duì)多的談話形式了解作業(yè)人員工作過(guò)問(wèn)題以及自身對(duì)作業(yè)安全的認(rèn)知和....

圖４馬斯洛需求層次理論??Ｆｉｇ４?ｍａｓｌｏｗＭｓ?ｈｉｅｒａｒｃｈｙ?ｏｆ?ｎｅｅｄｓ??

。??．２．２馬斯洛層次需求理論??１９４３年，美國(guó)社會(huì)學(xué)家馬斯洛在研宄人類(lèi)社會(huì)學(xué)的過(guò)程中提出了層次需。其主要內(nèi)容是：人類(lèi)最基本需求為生理需求，也即首先是能夠滿(mǎn)足身體要維持基本生命體征的能量需求。然后是安全需求，主要是指能夠保證自外界環(huán)境因素威脅，保障人類(lèi)自身的健康和安全。接Ｋ來(lái)....

本文編號(hào)：3923672